[实用新型]一种汽车悬架衬套总成

说明书

本实用新型公开了一种汽车悬架衬套总成，包括衬套本体，衬套本体由衬套主体和轴心管组成，轴心管固定安装于衬套主体中部，衬套主体底端设置有向外延伸的第一凸缘，衬套主体外部套设有安装外壳，安装外壳顶端外部开设有向内凹陷的环形槽，环形槽表面开设有第一外螺纹，安装外壳顶部设置有锁紧头，衬套主体顶端位于轴心管外侧开设有凹槽，本实用新型的有益效果：由于衬套本体与安装外壳调节且与锁紧头螺纹连接，进而当衬套本体损坏时，工作人员只需要将锁紧头旋下更换安装外壳内的衬套主体即可，进而使得当衬套发生损坏时无需更换整个零件，只需要更换衬套主体即可，且该过程方便快捷，使得衬套的更换维护变得更便捷。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车悬架衬套总成。

背景技术

悬架是汽车的车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶，汽车衬套在汽车悬架系统中是重要的零部件之一，用以缓冲震动和冲击，常见家用车的衬套多由橡胶制成。

现有的汽车衬套总成往往都是将衬套直接压入悬架固定安装在安装孔中的管件内，而汽车在长时间的行驶过程中衬套失效损坏后需要更换，而此时衬套的更换就显得尤为麻烦，需要对整个零件进行更换。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种汽车悬架衬套总成，以解决上述技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车悬架衬套总成，包括衬套本体，所述衬套本体由衬套主体和轴心管组成，所述轴心管固定安装于衬套主体中部，所述衬套主体底端设置有向外延伸的第一凸缘，所述衬套主体外部套设有安装外壳，所述安装外壳顶端外部开设有向内凹陷的环形槽，所述环形槽表面开设有第一外螺纹，所述安装外壳顶部设置有锁紧头，所述衬套主体顶端位于轴心管外侧开设有凹槽，所述轴心管顶部外壁位于凹槽一侧开设有第二外螺纹，所述锁紧头分别与第一外螺纹和第二外螺纹螺纹连接。

进一步地，作为本实用新型一种优选的技术方案，所述安装外壳的底端设置有向外延伸的第二凸缘，所述第一凸缘距离轴心管的直径与第二凸缘距离轴心管的直径相同，所述第二凸缘与第一凸缘表面抵接。

进一步地，作为本实用新型一种优选的技术方案，所述衬套主体外表面开设有多个竖直条形槽，所述安装外壳内壁对应固定连接有多个竖直导向条，多个所述竖直导向条与竖直条形槽的尺寸相匹配，且竖直导向条与竖直条形槽滑动连接。

进一步地，作为本实用新型一种优选的技术方案，所述锁紧头包括外锁紧环，所述外锁紧环中部开设有开孔，所述外锁紧环内部顶端位于开孔处固定安装有内锁紧环，所述内锁紧环的内径尺寸与轴心管尺寸相匹配，所述外锁紧环的边缘厚度与环形槽尺寸相匹配，所述内锁紧环的厚度与凹槽尺寸相匹配。

进一步地，作为本实用新型一种优选的技术方案，所述外锁紧环的内壁开设有第一内螺纹，所述内锁紧环的内壁开设有第二内螺纹，所述锁紧头与安装外壳通过第一内螺纹与第一外螺纹螺纹连接进行固定，所述锁紧头与衬套本体通过第二内螺纹与第二外螺纹螺纹连接进行固定。

进一步地，作为本实用新型一种优选的技术方案，所述安装外壳的外表面等距均匀的固定连接有若干柱状限位块。

更进一步地，作为本实用新型一种优选的技术方案，所述衬套主体采用橡胶材料制成。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型的优点是：

1.由于衬套本体与安装外壳调节且与锁紧头螺纹连接，进而当衬套本体损坏时，工作人员只需要将锁紧头旋下更换安装外壳内的衬套主体即可，进而使得当衬套发生损坏时无需更换整个零件，只需要更换衬套主体即可，且该过程方便快捷，使得衬套的更换维护变得更便捷。

附图说明