[实用新型]一种无砟轨道板底座断缝端模安拆装置

说明书

本实用新型涉及高铁轨道安装技术领域，具体涉及一种无砟轨道板底座断缝端模安拆装置，包括调整安拆机构和固定机构，所述调整安拆机构用于抵在两个端模之间并调整两个端模之间的距离，所述固定机构用于固定端模；所述调整安拆机构和固定机构施加在端模上的作用力相反。目的在于通过调整板组，可以根据端模之间的距离灵活调整，且安拆便捷，提高了轨道板底座混凝土断缝处端模安拆效率，改善断缝混凝土外观质量。

技术领域

本实用新型属于高铁轨道安装技术领域，具体涉及一种无砟轨道板底座断缝端模安拆装置。

背景技术

高速铁路CRSTIII型无砟轨道，一般每1-3块轨道板下设置1个厚度200-400mm的混凝土底座板单元，底座板单元以断缝形式分离，断缝宽20-120mm。在底座板施工中，对于小于60mm的断缝，一般采用1-2层20-30mm的塑料泡沫板、两侧辅以短钢筋定位作为端模，混凝土浇筑后将泡沫板扣出，清理干净，形成断缝；对于宽度大于60mm的断缝，采用钢板或木板(或竹胶板)为端模，端模间采用型钢、木条及楔形块为内撑，混凝土浇筑后，抽、拔出内撑构件，拆除端模，形成断缝。

以塑料泡沫板做端模，受混凝土浇筑中下料、振捣冲击，易变形、走位，断缝存在不竖直、顶面线性不直、定位短钢筋无保护层等混凝土外观缺陷。以钢板或木板与内撑结构组成的端模，安装环节多，构件叠加导致精度差，浇筑后断缝线形及宽度难以保证；同时，端模拆除时需要撬、敲内撑构件，辅以千斤顶、手拉葫芦，逐个将内撑构件抽出，费时费力，且人工撬、敲模板，易损坏混凝土棱角，造成端模扭曲变形，难以修复。

实用新型内容

本实用新型为了解决轨道板底座混凝土断缝处端模安拆效率的问题，提供了一种无砟轨道板底座断缝端模安拆装置，通过调整板组，可以根据端模之间的距离灵活调整，且安拆便捷，提高了轨道板底座混凝土断缝处端模安拆效率，改善断缝混凝土外观质量，降低了混凝土破损等质量问题导致的返工风险，提高施工效率，缩短工序周期，减小成本投入。

本实用新型所采用的技术方案是：一种无砟轨道板底座断缝端模安拆装置，包括调整安拆机构和固定机构，所述调整安拆机构用于抵在两个端模之间并调整两个端模之间的距离，所述固定机构用于固定端模；所述调整安拆机构和固定机构施加在端模上的作用力相反。

优选的，所述调整安拆机构包括调整板组和调节固定块，所述调整板组作用在端模的侧面上，所述调节固定块用于调节调整板组作用在端模上的力臂长度。

优选的，所述调整板组包括第一调节板和第二调节板，所述第一调节板和第二调节板铰接；所述调节固定块用于调节第一调节板和第二调节板之间的开合角度，所述调节固定块稳定第一调节板和第二调节板处于固定的开合角度上。

优选的，所述调整板组设置在长螺杆上，所述调节板组可相对于长螺杆移动；所述调节固定块包括L形支撑板和限位螺母，所述L形支撑板套设在长螺杆上，所述限位螺母转动后带动L形支撑板沿长螺杆移动；所述第一调节板和第二调节板的铰接点位于长螺杆的轴线方向上。

优选的，所述L形支撑板设置在调整板组和限位螺母之间，所述L形支撑板的敞口朝向限位螺母的方向。

优选的，所述固定机构包括C形板和固定螺栓，所述C形板套设在长螺杆上，所述C形板可沿长螺杆的长度方向移动，所述C形板设置在调整板组的上方，所述C形板的敞口朝向调整板组方向；所述固定螺栓设置在C形板的两端，与C形板螺纹连接。

优选的，所述调整板组设置为两组，两组所述调整板组上的第一调节板、第二调节板分别对应连接，所述长螺杆设置在两组所述调整板组之间；所述长螺杆上设置有调节螺母，所述调节螺母设置在C形板上方。

本实用新型的有益之处在于：采用本实用新型的无砟轨道板底座断缝端模安拆装置，克服了传统端模拆除时间长，效率低，操作困难，成本高，质量风险高等弊端；使用本实用新型的安拆装置，操作方便，通用性强，稳定性高，循环利用率高，可以更好的保护成品外观质量。

附图说明