[实用新型]一种高抗滑微波除冰路面结构

说明书

本实用新型公开了一种高抗滑微波除冰路面结构，涉及路建设的面层结构技术领域，该路面结构由下至上依次铺筑有沥青混凝土基层、防水粘结层、防裂层、下面层、碳纤维网格层、上粘结层和高抗滑表层，本发明通过使用吸波材料铁矿石与钢渣，并且在路面结构中添加了钢纤维层与碳纤维层，提高了路面的吸波性能，能够降低冰雪天气下的事故发生率，本发明中所铺筑的高抗滑表层可以为路面提供良好的抗滑性能，通过在高抗滑表层使用煅烧的铝矾土层与钢渣层，使路面同时具备优异的吸波性能与高抗滑性能，在层与层之间添加粘结层，可以提高层间的粘附性，使每层结构发挥各自的路用性能，不易发生病害。

技术领域

本实用新型涉及路建设的面层结构技术领域，具体为一种高抗滑微波除冰路面结构。

背景技术

在寒冷的冬季，我国北方很多道路经常遭受冰雪的危害，尤其是严寒季节，道路表面积雪在荷载的作用下被压实，极易形成薄冰，导致路面的摩擦系数急剧下降，这种摩擦系数的降低限制了车辆的制动效率，从而导致冬季交通事故增加了20％；传统的除冰方法有化学除冰法和物理机械法，化学除冰法主要在道路上撒布除冰盐，降低冰点从而起到融冰化雪的目的，虽然这种方法操作简单，成本低，但对环境污染严重，会使结构钢腐蚀严重，对于物理机械法，除冰作业需要大量车辆，而且路面结构可能在除冰过程中被破坏；

因此，为了能快速有效地清除路面冰雪，降低冬季的事故发生率，保证路面的高抗滑性能，本实用新型提供了一种高抗滑微波除冰路面结构。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高抗滑微波除冰路面结构，解决了上述背景技术提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种高抗滑微波除冰路面结构，该路面结构由下至上依次铺筑有沥青混凝土基层、防水粘结层、防裂层、下面层、碳纤维网格层、上粘结层和高抗滑表层。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述沥青混凝土基层包括有沥青混凝土层、铁矿石层和钢渣层，所述防水粘结层包括改性乳化沥青层、钢纤维层和碳纤维层，且防水粘结层铺设于沥青混凝土基层上。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述防裂层为土工防裂布，且防裂层铺设于防水粘结层上。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述下面层为SMA-13沥青混合料材质，所述下面层的厚度为2-5cm，且下面层铺设于防裂层上。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述碳纤维网格层为碳纤维网格布，且碳纤维网格层铺设于下面层上。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述上粘结层包括环氧树脂层、固化剂层、玄武岩纤维层与钢纤维层，所述上粘结层的厚度为 0.5-1cm。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述高抗滑表层包括铝矾土层和钢渣层，且高抗滑表层铺设于上粘结层上。

有益效果

本实用新型提供了一种高抗滑微波除冰路面结构。与现有技术相比具备以下有益效果：

1、一种高抗滑微波除冰路面结构，本发明通过使用吸波材料铁矿石与钢渣，并且在路面结构中添加了钢纤维层与碳纤维层，提高了路面的吸波性能，能够降低冰雪天气下的事故发生率，本发明中所铺筑的高抗滑表层可以为路面提供良好的抗滑性能，通过在高抗滑表层使用煅烧的铝矾土层与钢渣层，使路面同时具备优异的吸波性能与高抗滑性能，在层与层之间添加粘结层，可以提高层间的粘附性，使每层结构发挥各自的路用性能，不易发生病害。

2、一种高抗滑微波除冰路面结构，本发明的下面层厚度为2-5cm，采用SMA-13沥青混凝土，由于本身丰富的表面纹理结构与良好的吸声系数，还可以有效减少车辆经过高抗滑表层时的噪声，此外，该面层结构厚度为6-8cm，大大减少了传统路面层的厚度，当路面受到损坏或路用性能不足时，方便对其进行铣刨，再进行铺筑新的面层结构，提高了基层的使用寿命和路面的耐久性。