[实用新型]一种双踏板机构以及叉车

说明书

本实用新型涉及一种双踏板机构以及叉车，包括可转动设置的第一踏板和第二踏板，还包括第一连杆、第二连杆、第三连杆、第一连接件和第二连接件，所述第一连接件和第二连接件分别铰接在第一固定点和第二固定点，所述第一连杆一端与第一踏板铰接，另一端与第一连接件铰接，所述第二连杆一端与第二踏板铰接，另一端与第二连接铰接，所述第三连杆一端铰接于第一连接件，另一端铰接于第二连接件，从而使所述第一踏板和第二踏板形成联动连接关系。本实用新型通过连杆机构来联动第一踏板和第二踏板，以简单、高效的结构实现第一踏板和第二踏板的互锁，成本低廉，结构简单，不像现有技术中存在频繁的摩擦，因此使用寿命更长。

技术领域

本实用新型涉及叉车制造技术领域，具体涉及一种双踏板机构的改进。

背景技术

工业车辆中常配备有双踏板机构，即配有一个负责前进加速的踏板和另一个负责后退加速的踏板，这两个踏板必须有互锁功能，使得同一时间只能有一个踏板被踩下。例如，图1示出一种目前最常用的双踏板机构，包括第一踏板1和第二踏板2，第一踏板1和第二踏板2分别具有相互扣接配合的第一锁扣11和第二锁扣21，当其中一个踏板被踩下时，通过第一锁扣11和第二锁扣21的扣接以止挡另一个踏板的转动，实现互锁的目的。

然而，这种双踏板机构具有以下的缺陷：

1.第一锁扣11和第二锁扣21在长期的扣接配合下，表面不断摩擦，容易产生磨损；

2.第一锁扣11和第二锁扣21形状较为复杂，且表面需要耐磨热处理，使得制造成本升高；

3.第一踏板1和第二踏板2虽然具有互锁功能，但不具有联动连接关系，因此互锁功能和前进/后退的切换工作还需配合弹簧和复杂的支架机构来实现，整体结构复杂，成本较高。

实用新型内容

因此，针对上述问题，本实用新型提出一种结构优化的双踏板机构。基于该双踏板机构，还提出具有该双踏板机构的叉车。

本实用新型采用如下技术方案实现：

本实用新型提出一种双踏板机构，包括可转动设置的第一踏板和第二踏板，还包括第一连杆、第二连杆、第三连杆、第一连接件和第二连接件，所述第一连接件和第二连接件分别铰接在第一固定点和第二固定点，所述第一连杆一端与第一踏板铰接，另一端与第一连接件铰接，所述第二连杆一端与第二踏板铰接，另一端与第二连接铰接，所述第三连杆一端铰接于第一连接件，另一端铰接于第二连接件，从而使所述第一踏板和第二踏板形成联动连接关系。

其中，优选所述第一踏板和第二踏板呈左右镜像对称布置，所述第一连杆和第二连杆、以及所述第一连接件和第二连接件也各自呈左右镜像对称布置，所述第三连杆沿左右方向延伸，从而所述双踏板机构整体呈“U”型布局。

其中，优选所述第一连接件和第二连接件结构相同，均包括呈“L”型交错结构的两摆臂，以所述两摆臂的交点作为所述第一连接件或第二连接件的转点。

其中，优选所述第一连杆另一端铰接在所述第一连接件的其中一摆臂上，所述第三连杆一端铰接在所述第一连接件的另一摆臂上；所述第二连杆另一端铰接在所述第二连接件的其中一摆臂上，所述第三连杆另一端铰接在所述第二连接件的另一摆臂上。

其中，优选所述第一踏板和第二踏板均包括踩踏部以及从踩踏部一端向下延伸的连接部。

其中，优选所述第一踏板或第二踏板的转点设于所述踩踏部和连接部的连接处。

其中，优选还包括至少一个复位机构，所述复位机构作用于所述第一踏板和/或第二踏板，并在撤去对所述第一踏板或第二踏板的作用力时使所述第一踏板和第二踏板复位。

其中，优选所述复位机构是压弹簧和/或拉弹簧。