[实用新型]一种新型汽车扭力胶芯轴

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车扭力胶芯轴，包括胶芯壳，胶芯壳的两端通过活动螺钉连接有防护圈，两个防护圈的内部安装有滚动轮，胶芯壳的内部安装有同轴扭力机构，同轴扭力机构包括固定座和限位座，固定座的一侧安装有若干个连接杆，限位座的一侧开设有若干个限位槽，若干个限位槽的内部设置有固定柱，固定柱的外侧活动有从动齿轮。本方案通过主动轴转动带动主动齿轮进行转动，使得主动纸轮上的外侧与从动齿轮进行转动，增强主动轴在转动过程中的扭力，同时也降低主动轴与扭力胶芯轴上之间转动过程中摩擦力，通过两个滚动轮，便于降低胶芯壳与内部结构之间的摩擦力，提升轴杆转动的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及扭力胶芯轴技术领域，具体涉及一种新型汽车扭力胶芯轴。

背景技术

扭力胶芯，是一种安装在汽车底盘桥的扭力杆两端，起到减震缓冲、导向以及传力作用的装置，现有的扭力胶芯轴在使用的过程中内部转轴长时间的转动过程中，轴杆会与胶芯轴内部的结构之间产生摩擦，从而影响汽车行驶过程中的稳定性，同传统的汽车扭力胶芯轴扭力较小无法起到很好的传导效果。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种新型汽车扭力胶芯轴，以解决上述技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型汽车扭力胶芯轴，包括胶芯壳，所述胶芯壳的两端通过活动螺钉连接有防护圈，两个所述防护圈的内部安装有滚动轮，所述胶芯壳的内部安装有同轴扭力机构。

进一步地，作为本实用的一种优选方案：所述同轴扭力机构包括固定座和限位座，所述固定座的一侧安装有若干个连接杆，所述限位座的一侧开设有若干个限位槽，若干个所述限位槽的内部设置有固定柱，所述固定柱的外侧活动有从动齿轮，所述限位座的中部设置有主动轴，所述主动轴的外侧设置有主动齿轮。

进一步地，作为本实用的一种优选方案：所述主动齿轮外侧与三个从动齿轮的外侧啮合连接。

进一步地，作为本实用的一种优选方案：所述固定座的一侧通过连接杆与限位座的一侧穿插连接。

进一步地，作为本实用的一种优选方案：所述主动轴的两端固定连接有固定块。

进一步地，作为本实用的一种优选方案：所述胶芯壳的两侧设置有固定板，两块所述固定板中部活动连接有主轴，所述主轴的一端设置有主动锥形齿，所述主轴的另一端与轴筒穿插套设连接，所述轴筒的外侧设置有转轴杆，所述转轴杆的一端活动连接有从动锥形齿。

更进一步地，作为本实用的一种优选方案：所述转轴杆一端通过活动销钉与胶芯壳壳壁外侧螺纹固定连接。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型的优点是：

1.通过主动轴转动带动主动齿轮进行转动，使得主动纸轮上的外侧与从动齿轮进行转动，增强主动轴在转动过程中的扭力，同时也降低主动轴与扭力胶芯轴上之间转动过程中摩擦力，通过两个滚动轮，便于降低胶芯壳与内部结构之间的摩擦力，提升轴杆转动的稳定性。

2.通过主动齿轮与三个固定柱上的从动齿轮进行啮合转动，便于提升轴杆上的主动齿轮与从动齿轮之间啮合的扭力，方便汽车使用。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为本实用新型的实施例1结构示意图。

图2为本实用新型的实施例1结构示意图之一。

图3为本实用新型的实施例2结构示意图。

图4为本实用新型的实施例2结构示意图之一。