[实用新型]一种由方形车主体及其辅助轨道构成的娱乐设备

说明书

本实用新型涉及一种由方形车主体及其辅助轨道构成的娱乐设备，属于娱乐体验设备领域，所述方形车主体能够通过轮毂在辅助轨道上行驶，所述轮毂为正方形结构，所述辅助轨道为上表面呈连续弧形的整体装置，且所述辅助轨道单个弧长与所述轮毂边长相等，弧高等于轮毂对角线与边长差的一半，使方形车主体辅助沿轨道直线行驶时，轮毂中点始终能够沿同一水平线平移，进而保证方形车主体能够沿辅助轨道平稳运行。

技术领域

本实用新型涉及一种娱乐设备技术领域，具体为一种由方形车主体及其辅助轨道构成的娱乐设备。

背景技术

传统自行车都装有圆形车轮，主要用于日常骑行，但在一些用于教学演示或作为娱乐设备的场景中又有一种方形轮毂的自行车装置。

中国专利CN201720992058.8就公开了一种环形方轮自行车设备，其主要车轮结构为方形前轮和大小不一的两个方形后轮，所配合的轨道是由多个倒悬链线拱形单元连接而成的环形装置。

但由于两后轮大小不一就需要由两组连接轴连接，因此此装置车体、轨道架构复杂，设备整体并不能简易安装操作；且受制于环形轨道而设计的大小不一的后轮在运行时缺乏稳定性，无法保证方形车行驶时车轮不发生轨道上的偏移，以及路线改变带来的车轮不平稳行驶。

实用新型内容

为解决上述现有方形车运行不平稳、架构复杂难操作的问题，现提供一种由方形车主体及其辅助轨道构成的娱乐设备。

本实用新型一种由方形车主体及其辅助轨道构成的娱乐设备，包括方形车主体及其辅助轨道，所述方形车主体部分设有正方形轮毂，所述辅助轨道上表面为连续的弧形，弧长与轮毂边长相等，弧高等于轮毂对角线与边长差的一半；方形车主体通过轮毂实现其在辅助轨道上的运行，这样的结构关系使方形车运行时轮毂与辅助轨道能够准确衔接，进而使方形车在沿辅助轨道行进时，轮毂终点始终位于同一条水平线上，保证了方形车在辅助轨道运行时的稳定性。

进一步的，方形车主体还包括由齿轮、链条组成的传动系统和踏板，外力作用于踏板带动传动系统，最终作用于轮毂；这样由传动系统以及踏板构成的驱动装置架构简便易安装，增强了设备的可实行性。

如上所述一种由方形车主体及其辅助轨道构成的娱乐设备，所述轮毂边长为0.3-1米，当边长较长时需要配合更长更宽的辅助轨道，增加了设备的组装难度，当边长较短时，设备实用性降低；所述轮毂内部设有辐条，且所述辐条向外连接轮毂的四个顶点以及每条外边的中点，向内相交于轮毂的中心，形成米字型结构；这样的结构使轮毂更加稳定坚固，且不易弯折。

进一步的，如上所述轮毂至少包括有前轮和后轮，且前轮、后轮均至少设有一个，使方形车主体保持在辅助轨道上的平稳行驶；同时，当所述前轮和/或后轮设有多个时，所述前轮、后轮之间和/或多个所述前轮之间和/或多个所述后轮之间会设有鞍座，这样的设计，一方面使鞍座的重心位于方形车主体中部，进而使方形车主体能够顺利平稳运行，另一方面使人们在进行骑行体验时更加方便操控。

作为优选的，所述前轮和后轮规格相同且中心高度一致，轮毂规格、高度的一致一方面避免了轮毂之间连接结构的复杂化，另一方面也保证了方形车与弧形轨道的准确衔接，确保运行时重心维持在同一水平线上，保持方形车主体的平稳。

如上所述一种由方形车主体及其辅助轨道构成的娱乐设备，其辅助轨道宽度为1-6米，其中部沿辅助轨道方向设有往复通道，往复通道中间设有隔离设施，这样即可实现多轨道无干涉运行。

本实用新型的有益效果在于：由于采用的方形车轮毂规格条件相同，且所述轮毂边长与轨道弧长相等、弧高与正方形轮毂对角线与边长差的一半等长，使得方形车主体在运进时，其轮毂中心始终能够沿同一水平线位移，进而保证了方形车主体能够平稳运行；且轨道为一体性直行轨道增加了方形车运行时的可控性；设备整体的机械结构清晰易组装，非常适合作为新型体验设备在公众体验场所推广投放。

附图说明