[实用新型]一种富水黄土隧道开挖台架

说明书

本实用新型公开了一种富水黄土隧道开挖台架，涉及钻爆法公路、铁路隧道施工中开挖钻孔操作台架，其技术方案是：包括开挖台架本体、台架车、侧固定板、安装架和固定板，所述开挖台架本体还包括安装在底部的台架车，所述台架车一侧安装有车轮，所述台架车一侧外表面固定连接侧板，所述侧板内壁安装有气缸，所述气缸输出端固定连接支撑盘，所述台架车顶部外表面开设有螺纹孔一，所述台架车顶部安装有侧固定板，所述侧固定板背部固定连接三角加固板，所述侧固定板一侧外表面开设有螺纹孔二，所述台架车顶部设有安装架，本实用新型具有成本低，方便快速组装，并提高了开挖台架本体的稳固性和使用便捷性，提高施工效率的优点。

技术领域

本实用新型涉及钻爆法公路、铁路隧道施工中开挖钻孔操作台架，具体涉及一种富水黄土隧道开挖台架。

背景技术

黄土是指在地质时代中的第四纪期间，以风力搬运的黄色粉土沉积物，黄土湿陷系数(也称湿陷系数)是评价黄土湿陷性的力学参数，指在一定压力下，黄土湿陷系数是指土样浸水前后高度之差与土样原始高度之比，黄土湿陷系数是评价黄土湿陷性的一个重要指标，可由试验直接测出，根据黄土湿陷系数不同，黄土分为湿陷性黄土和非湿陷性黄土，其中，非湿陷性黄土是指在自重和外部荷载作用下被水浸湿后完全不发生湿陷或黄土湿陷系数＜0.015的黄土，非湿陷性黄土是黄土是在干旱气候条件下形成的特种土，一般为浅黄、灰黄或黄褐色,具有目视可见的大孔和垂直节理，湿陷性黄土是指在上覆土层自重应力作用下，或者在自重应力和附加应力共同作用下，因浸水后土的结构破坏而发生显著附加变形的土，属于特殊土，有些杂填土也具有湿陷性，广泛分布于我国东北、西北、华中和华东部分地区的黄土多地，目前公路、铁路隧道施工中大多采用钻爆法开挖，在隧道众多开挖工法中，以台阶法应用最为广泛。近年来，国内外隧道施工过程中发生较多坍塌事故，造成较大的人员伤亡和财产损失。在严峻的安全形势下，参建各方对隧道安全格外重视，开挖工法中多选用三台阶多步或多台阶多步开挖，降低台阶开挖高度，采取短进尺、多循环、早封闭加强隧道施工安全。

现有技术存在以下不足：现有的隧道开挖台架不方便快速组装，并且成本高昂，使用起来组装和转移非常麻烦，且安装后的台架稳定性不强，在大风或工作人员爬上爬下时会晃动。

因此，发明一种富水黄土隧道开挖台架很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种富水黄土隧道开挖台架。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种富水黄土隧道开挖台架，包括开挖台架本体、台架车、侧固定板、安装架和固定板，所述开挖台架本体还包括安装在底部的台架车，所述台架车一侧安装有车轮，所述台架车一侧外表面固定连接侧板，所述侧板内壁安装有气缸，所述气缸输出端固定连接支撑盘，所述台架车顶部外表面开设有螺纹孔一，所述台架车顶部安装有侧固定板，所述侧固定板背部固定连接三角加固板，所述侧固定板一侧外表面开设有螺纹孔二，所述台架车顶部设有安装架，所述安装架顶部外表面开设有安装槽，所述安装槽内壁设有支撑板，所述安装架一侧外表面安装有固定板，所述固定板还包括板体，所述板体外表面开设有开孔，所述开孔内壁设有固定螺丝。

进一步地，所述车轮均匀安装在台架车四周，所述车轮的数量设置为四组。

进一步地，所述侧板和气缸均匀安装在台架车一侧，所述侧板和气缸的数量设置为六组。

进一步地，所述三角加固板均匀安装在侧固定板背部，所述三角加固板的数量设置为多组，所述三角加固板底部固定连接台架车顶表面。

进一步地，所述安装槽内壁插接支撑板，所述安装架的数量设置为多组，多组所述安装架之间使用铁丝扭紧固定。

进一步地，所述固定螺丝与开孔插接，所述固定螺丝与螺纹孔一和螺纹孔二螺纹连接，所述固定板与台架车和侧安装板可拆卸连接。

进一步地，所述支撑板顶部安装有防滑层，所述防滑层的材质设置为丁腈橡胶。

本实用新型的有益效果是：