[实用新型]一种尾门内板与尾门内饰板的搭接结构

说明书

本实用新型提供了一种尾门内板与尾门内饰板的搭接结构，包括尾门内板及尾门内饰板，所述尾门内饰板边缘设有搭接翻边，所述尾门内板上与所述搭接翻边对应的位置处设有向内凸出的圆弧形凸起，所述搭接翻边搭接在所述圆弧形凸起的内圆角上。尾门内板上设计圆弧形凸起，尾门内饰板翻边搭接到尾门内板钣金圆弧形凸起的内圆角，这样能够隐藏尾门内饰板与尾门内板的匹配缝隙，解决匹配间隙不均匀及掉漆明显可视问题，提高感知质量，降低了对尾门内板、尾门内饰板的匹配型面尺寸精度要求。

技术领域

本实用新型涉及汽车车门制造领域，尤其涉及一种尾门内板与尾门内饰板的搭接结构。

背景技术

如图1、图2所示，现有尾门内板与饰板匹配关系为尾门内饰板的翻边直接搭接在尾门内板钣金上，结构简单。但是现有技术有以下缺点：

1、尾门内饰板在注塑生产时翻边容易出现制造误差，导致装配时尾门内饰板翻边与尾门内板钣金离空，匹配位置间隙不均匀，感知质量差。

2、车辆行驶过程中，尾门内饰板产生抖动时，存在磕碰尾门内板风险，出现明显可视的尾门内板掉漆质量问题。

3、尾门内板与尾门内饰板的配合型面尺寸精度要求较高，对尾门内板与尾门内饰板的制造要求高，产品合格率一般，物料成本高。

实用新型内容

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种尾门内板与尾门内饰板的搭接结构。

本实用新型提供了一种尾门内板与尾门内饰板的搭接结构，包括尾门内板及尾门内饰板，所述尾门内饰板边缘设有搭接翻边，所述尾门内板上与所述搭接翻边对应的位置处设有向内凸出的圆弧形凸起，所述搭接翻边搭接在所述圆弧形凸起的内圆角上。

作为本实用新型的进一步改进，所述搭接翻边的自由端设有抵靠在所述圆弧形凸起内圆角上的弯折部。

本实用新型的有益效果是：尾门内板上设计圆弧形凸起，尾门内饰板翻边搭接到尾门内板钣金圆弧形凸起的内圆角，这样能够隐藏尾门内饰板与尾门内板的匹配缝隙，解决匹配间隙不均匀及掉漆明显可视问题，提高感知质量，降低了对尾门内板、尾门内饰板的匹配型面尺寸精度要求。

附图说明

图1是现有技术中，尾门内板与尾门内饰板的搭接结构；

图2是图1中A-A处的结构示意图；

图3是本实用新型一种尾门内板与尾门内饰板的搭接结构的结构示意图。

附图标记：1-尾门内板；2-尾门内饰板；3-圆弧形凸起；4-搭接翻边；5-弯折部。

具体实施方式

如图3所示，本实用新型公开了一种尾门内板与尾门内饰板的搭接结构，包括尾门内板1及尾门内饰板2，所述尾门内饰板2边缘设有搭接翻边4，所述尾门内板1上与所述搭接翻边4对应的位置处设有向内凸出的圆弧形凸起3，所述搭接翻边4搭接在所述圆弧形凸起3的内圆角上。

尾门内板1上设计圆弧形凸起3，尾门内饰板2翻边搭接到尾门内板1钣金圆弧形凸起3的内圆角，这样能够隐藏尾门内饰板2与尾门内板1的匹配缝隙，解决匹配间隙不均匀及掉漆明显可视问题，提高感知质量，降低了对尾门内板1、尾门内饰板2的匹配型面尺寸精度要求。

本技术方案中，所述搭接翻边4的自由端设有抵靠在所述圆弧形凸起3内圆角上的弯折部5，能够更好的抵靠在圆弧形凸起3的内圆角上。