[实用新型]一种倾转旋翼机的传动结构有效
申请号: | 202220408117.3 | 申请日: | 2022-02-25 |
公开(公告)号: | CN217554187U | 公开(公告)日: | 2022-10-11 |
发明(设计)人: | 于伟波;林琴锋;胡强 | 申请(专利权)人: | 常州华创航空科技有限公司 |
主分类号: | B64D35/04 | 分类号: | B64D35/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 213100 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 旋翼机 传动 结构 | ||
本实用新型提供一种倾转旋翼机的传动结构,包括:第一旋翼机构、第二旋翼机构、中间轴和附件传动部,中间轴连接第一倾转变速器和第二倾转变速器,附件传动部包括第一附件齿轮系和第二附件齿轮系,第一附件齿轮系与第一倾转变速器连接的油泵齿轮、和油泵齿轮啮合的液压泵齿轮以及和液压泵齿轮啮合的散热器齿轮,第二附件齿轮系与第二倾转变速器连接且结构与第一附件齿轮系相同。本实用新型通过设置与倾转变速器连接的具有多功能的附件传动部,将油泵、液压泵和散热器相互配合串联工作,实现了对旋翼机的各个摩擦部位进行润滑,对液压缸的运动及旋翼的倾转进行控制和对机舱内进行散热降温。
技术领域
本实用新型涉及飞行器动力传动技术领域,尤其是一种倾转旋翼机的传动结构。
背景技术
倾转旋翼机是一种既具有直升机垂直起降和悬停功能,又具备固定翼飞机高速飞行能力的新型飞行器。倾转旋翼机具有高速度,远航程的技术特征,以及良好的经济性,已成为军民旋翼飞行器的主要发展方向。
目前,国内采用发动机驱动的倾转旋翼机尚处于起步阶段,功能尚不完善,对于倾转部的控制,机舱内的散热以及传动系统的润滑等功能上的传动设置比较繁琐且不全面,大大影响了飞机的使用性能及安全性能。
因此,有必要提供一种倾转旋翼机的传动结构,以克服上述中存在的缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种倾转旋翼机的传动结构。
根据本实用新型的一个方面,提供一种倾转旋翼机的传动结构,包括:
第一旋翼机构,所述第一旋翼机构包括第一变速组件,所述第一变速组件包括第一倾转变速器;
第二旋翼机构,所述第二旋翼机构包括第二变速组件,所述第二变速组件包括第二倾转变速器;
中间轴,所述中间轴连接所述第一倾转变速器和第二倾转变速器;
附件传动部,所述附件传动部包括第一附件齿轮系,所述第一附件齿轮系与第一倾转变速器连接,所述第一附件齿轮系用于驱动与其所连接的附件工作。
优选地,所述第一附件齿轮系包括与第一倾转变速器连接的油泵齿轮、与所述油泵齿轮啮合的液压泵齿轮以及与所述液压泵齿轮啮合的散热器齿轮。
优选地,所述第一倾转变速器的外端设有附件驱动齿轮,所述油泵齿轮与所述附件驱动齿轮啮合。
优选地,所述附件传动部还包括第二附件齿轮系,所述第二附件齿轮系与第二倾转变速器连接且结构与第一附件齿轮系相同。
优选地,所述第一旋翼机构还包括第一旋翼和第一发动机,所述第一旋翼通过所述第一变速组件与所述第一发动机传动连接;
所述第二旋翼机构还包括第二旋翼和第二发动机,所述第二旋翼通过所述第二变速组件与所述第二发动机传动连接。
优选地,所述第一变速组件还包括第一变速器以及连接第一变速器和第一倾转变速器的第一连接轴,所述第一倾转变速器与所述中间轴传动连接;
所述第二变速组件还包括第二变速器以及连接第二变速器和第二倾转变速器的第二连接轴,所述第二倾转变速器与所述中间轴传动连接。
优选地,还包括第一旋翼操纵机构、第二旋翼操纵机构和固定板,所述第一旋翼操纵机构一端与所述固定板连接,第一旋翼操纵机构另一端与所述第一连接轴连接并且控制第一连接轴绕中间轴轴线倾转;
所述第二旋翼操纵机构一端与所述固定板连接,第二旋翼操纵机构另一端与所述第二连接轴连接并且控制第二连接轴绕中间轴的轴线倾转。
优选地,所述第一变速器包括第一变速轮系、第二变速轮系和第一行星轮系,所述第一变速轮系与第一发动机连接,所述第一行星轮系与第一旋翼连接,所述第二变速轮系与所述行星轮系连接;
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