[实用新型]一种无砟轨道铁路道岔用大调整量扣件

说明书

本实用新型公开了一种无砟轨道铁路道岔用大调整量扣件，挡肩座上设置有铁挡肩，挡肩座向下弯曲形成有与钢轨平行的拱形部，铁挡肩的下表面形成有嵌入拱形部内的凸部，螺旋道钉自上而下贯穿铁挡肩和挡肩座设置；第一扣压组件安装于铁挡肩上且一端扣压于铁挡肩，另一端扣压于铁垫板，第二扣压组件安装于铁垫板上且一端扣压于铁垫板，另一端扣压于钢轨的肩面；铁垫板上对称设置有两个凸台，轨下垫板位于钢轨的下方且设置于两个凸台之间，铁垫板与承轨面之间设置有铁垫板下弹性垫板。该无砟轨道铁路道岔用大调整量扣件克服了现有无砟轨道铁路道岔用扣件的不足，具有钢轨位置调整量大、抗横向荷载能力强、结构稳定性好及养护维修工作量少的优点。

技术领域

本实用新型涉及铁路工务技术领域，具体地涉及一种无砟轨道铁路道岔用大调整量扣件。

背景技术

为了解决道床清筛等有砟轨道维修难题，通常在隧道内及桥上铺设无砟轨道。在地形特别困难的条件下，车站需要设在隧道内或桥梁上，而隧道内或桥梁上采用无砟轨道结构形式时，就需要相应采用无砟道岔。由于无砟轨道无法进行起道捣固作业来调整钢轨高低和左右位置，因此需要扣件具备较大的钢轨位置调整能力。

为了保证足够的抗横向荷载能力，铁路道岔扣件通常采用预埋铁座方式。然而扣件要实现较大的钢轨高低位置调整量，就需要预埋铁座的高度足够高，这对岔枕生产造成了困难，极易产生预埋铁座歪斜等问题，影响产品质量和生产效率。此外，现场使用过程中预埋铁座损坏后，更换的难度极大。

现有无砟轨道铁路道岔扣件采用预埋铁座方式，为了足够的钢轨高低位置调整能力，预埋铁座的高度较高，岔枕生产过程中极易产生预埋铁座歪斜等问题，影响产品质量和生产效率。此外，现场使用过程中预埋铁座损坏后，更换的难度极大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种无砟轨道铁路道岔用大调整量扣件，该无砟轨道铁路道岔用大调整量扣件克服了现有无砟轨道铁路道岔用扣件的不足，具有钢轨位置调整量大、抗横向荷载能力强、结构稳定性好及养护维修工作量少的优点。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种无砟轨道铁路道岔用大调整量扣件，包括：铁垫板、铁垫板下弹性垫板、轨下垫板、螺旋道钉、第一扣压组件、第二扣压组件和对称设置于钢轨两侧的挡肩座；所述挡肩座上设置有铁挡肩，所述挡肩座向下弯曲形成有与所述钢轨平行的拱形部，所述铁挡肩的下表面形成有嵌入所述拱形部内的凸部，所述螺旋道钉自上而下贯穿所述铁挡肩和挡肩座设置；所述第一扣压组件安装于所述铁挡肩上且一端扣压于所述铁挡肩，另一端扣压于所述铁垫板，所述第二扣压组件安装于所述铁垫板上且一端扣压于所述铁垫板，另一端扣压于所述钢轨的肩面；所述铁垫板上对称设置有两个凸台，所述轨下垫板位于所述钢轨的下方且设置于两个所述凸台之间，所述铁垫板与承轨面之间设置有所述铁垫板下弹性垫板。

优选地，所述第一扣压组件包括：轨距挡块、第一T型螺栓和第一弹条，所述轨距挡块上设置有下延伸的轨距板和横向延伸的压板，所述轨距板设置于所述铁垫板与所述铁挡肩之间，所述第一T型螺栓自下而上穿过所述铁挡肩和第一弹条后通过螺母锁紧，所述第一弹条的一端挤压于所述铁挡肩上，另一端挤压于所述压板上。

优选地，所述轨距挡块背向所述钢轨的一端形成有卡合所述铁挡肩的第一限位凹槽。

优选地，所述铁挡肩包括：挡肩本体，两个所述挡肩本体彼此背向的一端设置有侧槽，所述侧槽的顶部设置有提供所述第一T型螺栓横向进入的开口，所述侧槽的内顶面向内凹陷形成有与所述第一T型螺栓相匹配的沉头孔，所述挡肩本体上设置有第一弹条支承槽。

优选地，所述第二扣压组件包括：绝缘轨距块、第二T型螺栓和第二弹条，所述第二T型螺栓自下而上贯穿所述凸台和第二弹条后通过螺母锁紧，所述绝缘轨距块设置于所述凸台与所述钢轨之间且挤压于所述钢轨的肩面，所述第二弹条的一端挤压于所述凸台上，另一端挤压于所述轨距块上；所述凸台上设置有用于支撑所述第二弹条的第二弹条支承槽。