[实用新型]一种车轮卡轨器

说明书

本实用新型涉及轨道设备技术领域，尤其是涉及一种车轮卡轨器，包括底座、锁紧件以及自锁组件，所述底座底面开设有用于容纳导轨的容纳腔，所述锁紧件和底座螺纹连接，所述自锁组件包括活动件、连接杆以及锁紧块，所述活动件上具有从上往下向内收束的接触面，所述连接杆一端上设置有锁紧块，另一端和活动件的接触面接触，所述连接杆和底座滑动连接，所述活动件和底座滑动连接，所述活动件驱使锁紧块靠近锁紧块所在侧的滑轨内端面，通过自锁组件的设计，使得卡轨器夹紧力能够随车辆产生推力的增加而增加，卡轨器牢靠，有效防止事故的发生。

技术领域

本实用新型涉及轨道设备技术领域，尤其是涉及一种车轮卡轨器。

背景技术

钢厂中各类行车和连铸中包车都是生产检修关键环节之一，其车辆的稳定可靠既关系着生产的稳定，也涉及安全的稳定。为了保证车辆在生产检修状态稳定，防止车辆有误动作，避免人员和设备伤害。

通常，在车辆检修时需要用到安装在导轨上的卡轨器，为了避免正在检修的车辆产生误动作，需要在车轮与导轨之间安装卡轨器，从而起到阻止导轨上的车辆滑动的作用。因此卡轨器是车辆检修时必不可少的安全装置。

现有技术中，卡轨器的固定是使用锁紧件(即螺栓)转动后和滑轨端面接触从而实现固定的，该种固定方式夹紧力效果不佳，使用时承载强度低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术中固定方式夹紧力效果不佳，使用时承载强度低的问题，提供一种车轮卡轨器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车轮卡轨器，包括底座、锁紧件以及自锁组件，所述底座底面开设有用于容纳导轨的容纳腔，所述锁紧件和底座螺纹连接，所述自锁组件包括活动件、连接杆以及锁紧块，所述活动件上具有从上往下向内收束的接触面，所述连接杆一端上设置有锁紧块，另一端和活动件的接触面接触，所述连接杆和底座滑动连接，所述活动件和底座滑动连接，所述活动件驱使锁紧块靠近锁紧块所在侧的滑轨内端面，通过自锁组件的设计，使得卡轨器夹紧力能够随车辆产生推力的增加而增加，卡轨器牢靠，有效防止事故的发生。

为了解决活动件无法自动复位的问题，进一步包括所述自锁组件包括弹性元件，所述弹性元件一端抵住所述活动件，另一端抵住所述底座，使得活动件能够在车轮脱离后自动复位。

为了解决弹性元件易滑脱的问题，进一步包括所述活动件底面开设有用于容纳弹性元件端部的限位槽，能够对弹性元件进行限制，避免其滑脱。

为了解决连接杆和锁紧块布置的问题，进一步包括所述连接杆的轴线垂直于所述滑轨轴线，所述连接杆和锁紧块固定连接，连接杆和锁紧块的连接强度大。

为了解决承载力低的问题，进一步包括所述连接杆呈倾斜布置，且连接杆的轴线和导轨轴线之间的夹角为钝角，所述连接杆和锁紧块转动连接，能够抵消一部分车辆的推力，从而进一步增大承载强度，提高安全性能。

为了解决卡轨器和导轨对接效率低的问题，进一步包括所述底座上开设有从上往下向外扩张的导入面，提高工作效率。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种车轮卡轨器，通过自锁组件的设计，使得卡轨器夹紧力能够随车辆产生推力的增加而增加，卡轨器牢靠，有效防止事故的发生。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型实施例1状态下图1中A-A处的剖视结构示意图；

图3是本实用新型实施例2状态下图1中B-B处的剖视结构示意图。

图中：1、底座，11、容纳腔，12、导入面，2、锁紧件，3、自锁组件，31、活动件，311、接触面，312、限位槽，32、连接杆，33、锁紧块，34、弹性元件，4、导轨。