[实用新型]一种用于压缩机的新型卧式油分离器结构

说明书

本实用新型涉及一种用于压缩机的新型卧式油分离器结构，其包括：主壳体和外壳体，所述主壳体的内侧固定连接有排气支座，所述排气支座的上下两边分别设有上排气管和下排气管；所述上排气管的末端连接有若干分隔板，所述分隔板的末端固定连接有挡板；所述挡板上设有分隔管，所述分隔管位于若干分隔板的内侧；所述上排气管的进气端内设有上离心导向管，所述下排气管的末端连接有侧排气管，所述侧排气管的末端弯曲向上，在侧排气管内设置侧离心导向管；本实用新型通过离心分离和均匀离散气流，发散至整个外壳体，最大限度降低气体流速，然后通过金属编织网分离油雾的方式，最后引导气流走向向上排出的方式，来实现油气的高效分离。

技术领域

本实用新型涉及油分离器技术领域，尤其涉及一种用于压缩机的新型卧式油分离器结构。

背景技术

目前，对于有油压缩机的系统而言，压缩机排气时,油随气体一起排出,若油分效果不佳,那么可供于压缩机润滑、密封的油将逐渐减少，将导致压缩机缺油卡死等故障，高效的油分效果是保证压缩机稳定运行重要前提。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了解决现有技术的上述问题，本实用新型提供一种用于压缩机的新型卧式油分离器结构。

(二)技术方案

为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：

一种用于压缩机的新型卧式油分离器结构，其包括：主壳体和与主壳体相配合的外壳体，外壳体固定连接于主壳体上；所述主壳体上开设有排气口，压缩机的排气口设置在主壳体上,以最大限度的延长气体滞留时间，同时保证足够的油滴自由抛物落体长度；

所述主壳体的内侧固定连接有排气支座，所述排气支座的上下两边分别设有上排气管和下排气管，上排气管和下排气管的前端与压缩机出气端相连通；所述上排气管和下排气管均为水平安装；所述上排气管和下排气管的外侧边与外壳体的内壁之间形成有空腔；所述上排气管的末端连接有若干分隔板，所述分隔板的末端固定连接有挡板；所述挡板上设有分隔管，所述分隔管位于若干分隔板的内侧；所述上排气管的进气端内设有上离心导向管，所述上离心导向管上的圆周方向上布置有若干切向开口的孔，使气流切向流出上离心导向管，然后气流呈螺旋状运动，将雾状油滴通过离心力凝聚成大油滴，高运动烈度的气体及高惯性的油滴在管壁螺旋运动，同时低运动烈度的气体靠较中心螺旋运动；到达上排气管的末端后，上排气管管壁层的油气混合体经撞击分隔板上的挡板，大油滴自由落地落下，汇集在外壳体的底部，然后流到主壳体，气体由于密度低而发散，实现初步分离，同时中心螺旋的气体通过分隔板的分隔管后，撞击在外壳体的内壁而发散，上离心导向管也起到分解气体能量实现降噪与分离的双重目的，另外，分隔板的好处在于让含油率较少的中心螺旋气体与分隔管的管壁层的气体分别撞击，更容易将气体中的油滴因饱和析出，更有利于分离；

所述下排气管的末端连接有侧排气管，所述侧排气管的末端弯曲向上，在侧排气管内设置侧离心导向管，使气流呈螺旋状运动，高运动烈度的气体及高惯性的油滴在侧排气管的管壁螺旋运动，同时低运动烈度的气体中靠较中心螺旋运动；到达侧排气管的末端后，侧排气管的管壁层的油气混合体经撞击外壳体的内壁，大油滴自由落地落下，气体由于密度低发散，侧排气管的末端弯曲向上，避免了气体扰动油面，防止油的二次夹带；

气体经压缩机压缩后，通过上排气管和下排气管分流，上排气管和下排气管内分别设置有上离心导向管和侧离心导向管，使气流呈螺旋状运动，高速气体分子及惯性大的油滴在上排气管和下排气管的管壁螺旋，低速气体和少量油雾在中心螺旋，到达上排气管和下排气管末端后，油气混合体经撞击挡板或外壳体的内壁，大油滴初步分离，进一步地，混合气体经过二层的金属丝网填料，将油雾进一步的凝聚成大油滴，同时大大降低了油滴速度，将压缩机的排气口设置在主壳体上，大大的延长了气流的路径长度；通过离心分离和均匀离散气流，发散至整个外壳体，最大限度降低气体流速，然后通过金属编织网分离油雾的方式，最后引导气流走向向上排出的方式，来实现油气的高效分离。