[实用新型]一种轻便易弯曲新能源汽车用充电桩电缆

说明书

一种轻便易弯曲新能源汽车用充电桩电缆，包括线芯主体，线芯主体包括动力线芯、信号线芯和控制线芯，线芯主体的导体由多根退火铝合金丝同向多层绞合而成，导体束丝方向与每层复绞方向相同，导体外设有TPE绝缘层，电缆还包括包覆设置在线芯主体外的铝合金带连锁铠装层。本实用新型具有如下有益效果：（1）电缆柔软度得到大幅提高，减小充电枪与电缆连接部位的弯曲半径，方便充电枪与车内充电接口的连接；（2）退火铝合金丝导体在保证柔软度的同时，减轻电缆自重；（3）铝合金带连锁铠装后，电缆可以在满足360度弯曲的前提下，大大提高了此电缆的耐碰撞性能。

技术领域

本实用新型涉及一种电缆，尤其涉及一种轻便易弯曲新能源汽车用充电桩电缆。

背景技术

随着新能源汽车销量的增长，也势必将带动产业链上的充电桩等配套设施需求的快速增长。相比新能源市场的火爆，我国充电设施却相对落后，成为新能源汽车发展中的最大阻碍。目前市场上的很多充电桩电缆由于线缆较硬，导致充电枪与线缆连接部位的局部弯曲半径过大，在一定程度上影响了充电枪与车内充电接口的连接，用户体验感较差；现有电缆防撞性能较差，驾驶员在视线不佳或操作不当时，易发生与充电桩电缆碰撞导致电缆损坏的问题；同时由于线缆自身重量较重，不方便体力较小的使用者操作。

例如，一种在中国专利文献上公开的“一种耐30000次摇摆试验的交流充电桩电缆”，其申请号CN202120803995.0，包括导体、绝缘层、屏蔽层和护套，所述导体为铜合金材质，所述绝缘层为热固性环保材料，所述屏蔽层为镀锡铜编织线，所述护套为热塑性材料。其不足之处是，该电缆硬度较高，易导致充电枪与电缆连接部位的弯曲半径过大，影响充电枪与车内充电接口的连接，且防撞性能差、自重大。

发明内容

本实用新型是为了克服现有的充电桩电缆硬度高、自重大，防撞性能差的问题，提供一种轻便易弯曲新能源汽车用充电桩电缆，具有较好柔软度和防撞性能，且自重轻。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种轻便易弯曲新能源汽车用充电桩电缆，包括线芯主体，线芯主体包括动力线芯、信号线芯和控制线芯，线芯主体的导体由多根退火铝合金丝同向多层绞合而成，导体束丝方向与每层复绞方向相同，导体外设有TPE绝缘层，电缆还包括包覆设置在线芯主体外的铝合金带连锁铠装层。

本实用新型的特点在于导体采用多根退火铝合金丝，经分层绞合而成，束绞股线方向与每层复绞方向相同，增加股线间的互补，减小股线间的缝隙，达到绞合导体在无其它包带扎紧的情况下不松散且圆整，同向绞合使得电缆更柔软，绞合好后导体在时效退火炉里退火，退火后导体中每根单丝的抗拉强度不小于98Mpa且不高于159Mpa，每根铝合金单丝断裂伸长率不小于10%，增加电缆柔韧性，同时由于铝合金的密度约为铜的1/3，这样一来大大降低了电缆的自身重量，提高了电缆的轻便性；导体外的绝缘材料为改性TPE弹性体，TPE硬度控制在80±5A，在保证电缆性能的前提下，降低绝缘材料硬度，综合提高电缆柔软度；铝合金带连锁铠装层增加了电缆弯曲性能及防碰撞性能。

作为优选，所述信号线芯外包覆设置在若干绝缘线芯外的聚酯带层、铝塑复合带绕包层、镀锡铜丝编织层和内护套。

信号线芯绞合外采用铝塑复合带绕包层加镀锡铜丝编织层的双层组合屏蔽，合理设置编织丝径，增大屏蔽层面积，减小了屏蔽层表面转移阻抗，提高电缆屏蔽抗干扰效果。

作为优选，所述退火铝合金丝的单根直径小于0.48mm。

在该优选范围下，导体柔软度高。

作为优选，所述信号线芯为两两对绞设置，对绞方向与导体束丝方向、复绞方向相同。

保证信号线芯的柔软度。

作为优选，对绞的绞合节径比为7~8倍。

控制绞合节距，放线张力，避免出现张力不匀，缆芯蛇形弯现象。