[实用新型]一种带剪断和缓冲装置的桥梁阻尼器

说明书

本实用新型公开了一种带剪断和缓冲装置的桥梁阻尼器，包括主缸筒，主缸筒内活动穿设活塞杆，活塞杆中部设置活塞块，活塞块上均匀开设通孔，活塞块将主缸筒内分隔成第一腔体与第二腔体，主缸筒一端通过过渡连接件连接副缸筒一端，副缸筒另一端通过副缸连接件连接关节轴承，主缸筒另一端套设防尘罩，防尘罩端部也设置关节轴承，副缸筒与过渡连接件之间还设置剪切环，剪切环内侧卡设在活塞杆端部，剪切环外侧卡设在副缸筒与过渡连接件连接处。该带剪断和缓冲装置的桥梁阻尼器，在低速、微振下可提供刚性支撑，在高速、强振下可提供剪切缓冲效果，有效的对桥梁起到很好的适用防护，提高桥梁使用的安全性。

技术领域

本实用新型涉及阻尼器的技术领域，尤其是一种带剪断和缓冲装置的桥梁阻尼器。

背景技术

目前，桥梁等交通设施均可通过采用各类阻尼器或者由阻尼器制成的减震装置来消减作用在桥梁上的外力带来的影响。一般桥梁阻尼器结构常采用油压形式，其缸体内腔充入硅油等阻尼介质，并在其中设置活塞和活塞杆，活塞杆穿出缸体后连接受力结构，在结构受外力影响时，将外力通过活塞杆导入缸体内，由其中的油压提供阻尼效果来耗减外力影响，使外力的机械能转化为缸内液压能。阻尼器的一端通过关节轴承与副缸筒连接，另一端通过关节轴承与活塞杆连接，再通过销轴连接至桥梁的受力基础上。可从其结构中看出，传统结构的阻尼器，只要活塞杆移动，阻尼器就处于受力的伸缩状态，即阻尼器本体持续产生阻尼作用。

而在某些桥梁阻尼器的应用场景中，需要使阻尼器在小速度情况下作为刚性结构发挥作用，避免其持续的产生阻尼作用而使桥梁结构产生晃动，而当受到较大速度的冲击时才提供阻尼作用后消耗冲击带来的能量，使桥梁结构避免受到致命破坏。传统的阻尼器明显无法应对这类使用场合。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种带剪断和缓冲装置的桥梁阻尼器，在低速、微振下可提供刚性支撑，在高速、强振下可提供剪切缓冲效果，有效的对桥梁起到很好的适用防护，提高桥梁使用的安全性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种带剪断和缓冲装置的桥梁阻尼器，包括主缸筒，所述主缸筒内活动穿设活塞杆，所述活塞杆中部设置活塞块，所述活塞块上均匀开设通孔，所述活塞块将主缸筒内分隔成第一腔体与第二腔体，所述主缸筒一端通过过渡连接件连接副缸筒一端，所述副缸筒另一端通过副缸连接件连接关节轴承，所述主缸筒另一端套设防尘罩，所述防尘罩端部也设置关节轴承，所述副缸筒与过渡连接件之间还设置剪切环，所述剪切环内侧卡设在活塞杆端部，所述剪切环外侧卡设在副缸筒与过渡连接件连接处。

根据本实用新型一个实施例，所述副缸筒的内孔直径小于剪切环外径，这样的设计可以使得剪切环在副缸筒端部的限位固定。

根据本实用新型一个实施例，所述过渡连接件端部开设开口槽，所述开口槽直径大于剪切环外径，这样可保障剪切环在过渡连接件端部的嵌入设置。

根据本实用新型一个实施例，所述活塞杆端部设置环形槽口，所述环形槽口截面呈开口的矩形结构，所述剪切环嵌入设置在环形槽口内，这样的设计可以起到剪切环的暂时固定效果，在低速微振的情况下，可实现阻尼器的整体的刚性支撑效果。

根据本实用新型一个实施例，所述第一腔体内还设置第一螺旋弹簧，所述第一螺旋弹簧套设在活塞杆上，可以有效的起到缓冲效果，保护主缸体与密封件。

根据本实用新型一个实施例，所述第二腔体内还设置第二螺旋弹簧，所述第二螺旋弹簧套设在活塞杆上，可以有效的起到缓冲效果，保护主缸体与密封件。

根据本实用新型一个实施例，所述过渡连接件的一侧还设置导向套，所述导向套嵌入设置在主缸筒内一端，这样的设计可以通过导向套对活塞杆在主缸筒内进行自由滑动进行导向。

根据本实用新型一个实施例，所述主缸筒另一端还设置压紧螺母，所述压紧螺母嵌入设置在主缸筒端部，这样的设计可以实现主缸筒一端的密封固定。