[实用新型]一种用T型材制作两片式锁钉车轮轮辋的翻边工装

说明书

本实用新型涉及提供一种用T型材制作两片式锁钉车轮轮辋的翻边工装，其包括上模、下模、固定镶块、活动镶块和限位镶块；上模和下模相对设置；上模上与下模对应的一侧开设有上翻边槽；下模上与上模对应的一侧开设有下翻边槽；固定镶块与下模连接；活动镶块和限位镶块夹设于上模和固定镶块之间；活动镶块与限位镶块之间形成固定间隙。该翻边工装能够保证翻边过程中对T型材的保护以及实现对轮辐壁面的有效支撑。

技术领域

本实用新型属于轮辋加工工艺技术领域，具体涉及一种用T型材制作两片式锁钉车轮轮辋的翻边工装。

背景技术

汽车轮毂按结构型式一般分为三种，即：一片式、两片式、三片式。两片式锁钉车轮即轮毂分为轮辋和轮辐两部分，两者间依靠高强度螺栓进行紧固的车轮型式。

目前，两片式轮辋的加工方式是通过焊接工艺将T型材与轮辐连接起来。T型材和轮辐的加工在分开阶段都经历各自的加工工序，只是在完成这些加工工序后进行焊接连接，在经过整体式的加工工序形成两片式轮辋结构。采用这样的加工方式一方面增加了轮辋加工的工序，不仅延长了生产的时间，降低生产效率，还增加了单独用于T型条加工的磨具设备，提高了生产的成本；另一方面，轮辋骨架与T型条的焊接容易产生缺陷，导致车轮行驶产生疲劳而失效漏气。

所以，为了提高生产效率，同时改进加工技术，解决轮辋使用过程中因为疲劳而失效的情况，现开发出新的轮辋加工工艺，直接在型材挤压成型过程中挤压出带有T型型材的胚料进行整体式的加工，基于此在加工过程中所涉及的工装设备需要进行改进，以保证对整体式的胚料的加工，避免出现工艺缺陷。尤其是在翻边的过程中，由于T型材的设置位置会造成翻边过程中无法支撑轮辐壁面而造成变形等缺陷。

因此，设计一种翻边工装，能够保证翻边过程中对T型材的保护以及实现对轮辐壁面的有效支撑，是目前亟待解决的问题。

实用新型内容

基于此，本实用新型在于克服现有技术的缺陷，提供一种用T型材制作两片式锁钉车轮轮辋的翻边工装，分离式的上模和下模配合实现对不同尺寸型号轮辐的翻边，同时固定镶块能够在翻边过程中产生对活动镶块和限位镶块的支撑，提供稳定有力的抵持力，壁面翻边过程中轮辐产生缺陷性的变形。限位镶块和活动镶块之间的固定间隙一方面可以在翻边过程中实现对T型材的保护，另一方面也可以实现活动镶块和限位镶块对轮辐壁面的有效支撑，避免翻边过程中轮辐壁面失去支撑而变形的情况。

本实用新型提供的第一种技术方案：

一种用T型材制作两片式锁钉车轮轮辋的翻边工装包括上模、下模、固定镶块、活动镶块和限位镶块；上模和下模相对设置；上模上与下模对应的一侧开设有上翻边槽；下模上与上模对应的一侧开设有下翻边槽；固定镶块与下模连接；活动镶块和限位镶块夹设于上模和固定镶块之间；活动镶块与限位镶块之间形成固定间隙。

进一步地，固定镶块上与下模接触的一侧凹陷形成固定槽口；下模上与固定镶块接触的一侧外凸形成固定凸起；固定槽口与固定凸起配合。

进一步地，固定镶块上靠近上模的一端设置有抵持侧壁；抵持侧壁同时与活动镶以及限位镶块接触。

进一步地，活动镶块的第一活动端面上凸设有活动定位凸起；上模上与活动镶块接触的一端开设有上定位槽；活动定位凸起与上定位槽配合。

进一步地，活动镶块上与活动定位凸起相对的第二活动端面上开设有活动连接槽；活动连接槽用于同相邻活动镶块的活动定位凸起配合。

进一步地，活动镶块上与活动定位凸起相对的第二活动端面上开设有活动连接槽；活动连接槽用于同限位镶块配合。

进一步地，限位镶块的第一限位端面上凸设有限位定位凸起；限位定位凸起与活动连接槽配合实现限位镶块和活动镶块的组装。

进一步地，限位定位凸起与活动连接槽配合后，第一限位端面与第二活动端面之间形成固定间隙。