[实用新型]一种用T型材制作两片式锁钉车轮轮辋的旋压工装

说明书

本实用新型涉及提供一种用T型材制作两片式锁钉车轮轮辋的旋压工装，其包括左模、右模、支撑镶块、限位镶块以及活动镶块；左模和右模相对设置；左模的外侧面上开设有左固定凹槽；右模的外侧面上开设有右固定凹槽；支撑镶块、限位镶块以及活动镶块夹设于左模和右模之间；支撑镶块靠近左模，且支撑镶块的外端面与左固定凹槽的槽底平齐；支撑镶块与限位镶块连接，且支撑镶块与限位镶块之间形成固定间隙；活动镶块的外径与轮辋旋压成型后旋压位置的最小内径相同。该旋压工装能够保证旋压过程中对T型材的保护以及实现对轮辐壁面的有效支撑。

技术领域

本实用新型属于汽车轮辋加工技术领域，具体涉及一种用T型材制作两片式锁钉车轮轮辋的旋压工装。

背景技术

轮辋俗称轮圈，是在车轮上周边安装和支撑轮胎的部件，与轮辐组成车轮。轮辋和轮辐可以是整体式的、永久连接式的或可拆卸式的。轮辋和轮辐通常通过高强度的连接件进行连接，以保证两者在受到持续不断的冲击和变形中依然能够紧密的连接在一起。

轮辋的结构形式多样，其中两片式的轮辋结构十分常见。对于两片式的轮辋结构，其加工的方式通常是采用焊接将T型材同轮辋骨架焊接起来形成一个整体。而在进行焊接前，T型材和轮辋骨架的加工都是独立开的，因此，两者在焊接前都需要完成各自的加工流程，这样，不仅增加了加工的工序，延长了加工时间，同时还需要分别针对T型材和轮辋骨架设计不同的加工用模具，增加了生产过程中的成本。另外，任意一方的工序上的耽误都会造成无法顺利生产出成品，不利于对生产流程和生产效率的有效控制。

目前，也有考虑将T型材和轮辋骨架整合成一体一起进行加工的方式，这种方式在下料的初期就直接形成T型材和轮辋骨架一体式的胚料，每个加工工序中包含分别对T型材和轮辋骨架的处理，形成程序性的加工步骤，这样能够提高两片式轮辋加工的效率。当然，相应地就需要考虑在加工过程中对磨具进行改进。尤其针对旋压的工装，因为存在T型材，需要考虑T型材对于旋压工装的影响，避免旋压过程中T型材和轮辋骨架由于支撑不够出现变形等方面的加工缺陷。

因此，设计一种旋压工装，能够保证旋压过程中对T型材的保护以及实现对轮辐壁面的有效支撑，是目前亟待解决的问题。

实用新型内容

基于此，本实用新型在于克服现有技术的缺陷，提供一种用T型材制作两片式锁钉车轮轮辋的旋压工装，通过分离式的左模和右模设置可以适应不同尺寸类型的轮辋旋压加工，增加了旋压工装的适应性。并且利用固定间隙作为T型材的容置空间，支撑镶块在T型材位置处对轮辐壁面进行抵持支撑，可以有效避免旋压时T型材位置处的轮辐结构发生变形，提高了旋压的质量，同时也保护了T型材的结构。

本实用新型提供的第一种技术方案：

一种用T型材制作两片式锁钉车轮轮辋的旋压工装包括左模、右模、支撑镶块、限位镶块以及活动镶块；左模和右模相对设置；左模的外侧面上开设有左固定凹槽；右模的外侧面上开设有右固定凹槽；支撑镶块、限位镶块以及活动镶块夹设于左模和右模之间；支撑镶块靠近左模，且支撑镶块的外端面与左固定凹槽的槽底平齐；支撑镶块与限位镶块连接，且支撑镶块与限位镶块之间形成固定间隙；活动镶块的外径与轮辋旋压成型后旋压位置的最小内径相同。

进一步地，活动镶块包括保持活动镶块和距离活动镶块；保持活动镶块的一端与右模连接；距离活动镶块为多个，且设置于左模和保持活动镶块之间。

进一步地，保持活动镶块的外端面上形成旋压引导面；旋压引导面与轮辋旋压成型后形成的斜面相适应。

进一步地，旋压引导面与右固定凹槽的槽底平滑过渡；旋压引导面与活动镶块的外端面平滑过渡。

进一步地，保持活动镶块上靠近右模的一端凸设有保持定位凸起；保持定位凸起与右模上的右定位槽配合。

进一步地，保持活动镶块上远离右模的一端开设有保持定位槽；保持定位槽用于同活动镶块连接。