[实用新型]一种下装式稠油装车停靠系统

说明书

本实用新型提供了一种下装式稠油装车停靠系统，涉及稠油装车运输技术领域，该系统主要包括：第一装车油路管、与第一装车油路管连通的第二装车油路管、第一截断阀、装车泵、停靠系统管路、第二截断阀、回流泵、公接头和母接头；第一截断阀和装车泵设置在第一装车油路管上；第一装车油路管的一端用于连接外界的装车来油汇管；第二装车油路管的另一端安装有母接头；回流泵和第二截断阀设置在停靠系统管路上，停靠系统管路的一端与第二装车油路管连通，停靠系统管路的另一端安装有公接头。本实用新型通过回流泵、截断阀、公接头、母接头之间相互配合，实现了下装式装车方式，可在稠油装车和停靠时实现零泄露和零污染，提升稠油安全性和环保性。

技术领域

本实用新型涉及稠油装车运输技术领域，特别是涉及一种下装式稠油装车停靠系统。

背景技术

目前液化石油气和成品油装卸车多采用下装式鹤管装车方式，鹤管与罐车接口采用API干式阀能够实现自动无泄漏装车，但是原油及重油类稠油品，由于自身粘稠大、流动性差等原因，多采用上装式鹤管装车方式。而上装式鹤管装车方式需要装卸工人爬上一定高度后才能进行操作，如果操作不当容易发生跌落摔伤，危害人员安全。目前也有部分采用下装式鹤管装车方案，该方案主要是在装卸臂前端安装一个与火车/汽车底部匹配的快速接头，后端有截断阀，装卸完成后切断油路，截断阀与火车/汽车底部有一段敞口的管段会残留部分油渍，泄露的稠油存在一定的污染性，对环境不友好。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种下装式稠油装车停靠系统，采用下装式装车方式，可在稠油装车和停靠时实现零泄露和零污染，提升稠油装车和停靠时的安全性和环保性。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

第一方面，本实用新型提供了一种下装式稠油装车停靠系统，包括：装车油路管、第一截断阀、第一电伴热、装车泵、停靠系统管路、第二截断阀、第二电伴热、回流泵以及快连干式阀；所述快连干式阀包括公接头和母接头；所述装车油路管分为两部分，分别为第一装车油路管和第二装车油路管；

所述第一截断阀和所述装车泵设置在所述第一装车油路管上；所述第一电伴热设置在所述第二装车油路管上；所述第一装车油路管的一端用于连接外界的装车来油汇管；所述第一装车油路管的另一端与所述第二装车油路管的一端连通；所述第二装车油路管的另一端安装有所述母接头；

所述回流泵、所述第二电伴热和所述第二截断阀设置在所述停靠系统管路上，所述停靠系统管路的一端与所述第二装车油路管连通，所述停靠系统管路的另一端安装有公接头。

可选的，还包括设置在所述停靠系统管路上的止回阀；

当所述母接头和所述公接头连接，且所述第一截断阀关闭和所述第二截断阀打开时，所述第二装车油路管和所述停靠系统管路连通以形成停靠循环回路；

所述止回阀用于防止所述停靠循环回路中的稠油倒流。

可选的，所述回流泵用于输送所述停靠循环回路中的稠油。

可选的，所述装车泵用于在设定状态下输送所述装车油路管中的稠油；所述设定状态为安装在所述第二装车油路管上的母接头与外界的罐车上的快连干式阀中的公接头连接，且所述第二截断阀关闭和所述第一截断阀打开时的状态。