[实用新型]一种汽车线束用橡胶保护套

说明书

本实用新型涉及一种汽车线束用橡胶保护套，包括橡胶保护套本体，橡胶保护套本体包括波纹软管与位于波纹软管两端的连接接头，连接接头一端与波纹软管连通为一体结构，连接接头另一端分别依次连通有连接管、密封罩与环形安装盘，连接管顶部与底部的外壁上开设有两个相对设置的螺纹通孔，每个螺纹通孔内均螺纹连接有限位螺栓，连接管内设置有限位管，限位管为分体式结构，限位管包括两个相对设置的第一限位件与第二限位件，第一限位件与第二限位件的竖直截面均为半圆环形，第一限位件与第二限位件的外壁上均开设有限位盲孔，两个限位盲孔相对设置，限位螺栓头部均位于连接管外，限位螺栓螺杆端分别位于限位盲孔内，本实用新型能够提高线束使用寿命。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，特别是涉及一种汽车线束用橡胶保护套。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，其主要用于连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，目前，通常都需要在位于汽车车门与汽车车身之间的线束上套设橡胶保护套以防止线束磨损，但由于线束两端均设置有信号连接头，故为便于将橡胶保护套套设在线束上，现有橡胶保护套的内径要远大于线束外径，即线束在橡胶保护套内的活动空间大，在实际使用过程中，当将线束上的信号连接头与车身或车门上的信号连接头插接后，是通过在橡胶保护套两端设置的安装结构将橡胶保护套安装在汽车车门与车身之间，这样当来回开合汽车车门的过程中将会来回弯曲橡胶保护套，从而间接来回弯曲线束，而由于线束上的信号连接头插接在车身或车门上位置固定，这样在来回弯曲线束的过程中，将来回弯折线束与信号连接头的连接位置，而该连接位置来回弯折易产生破损，从而会降低线束使用寿命，因此，现有技术中仍存在缺点和不足之处。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了提供一种汽车线束用橡胶保护套，解决由于现有橡胶保护套的内径要远大于线束外径，当来回开合汽车车门的过程中，易造成线束与信号连接头连接位置破损，进而降低线束使用寿命的问题。

为了解决上述问题本实用新型所采取的技术方案：

一种汽车线束用橡胶保护套，包括橡胶保护套本体，所述橡胶保护套本体包括波纹软管与位于波纹软管两端的连接接头，所述连接接头均与波纹软管同轴线设置，其特征在于：所述连接接头一端与波纹软管连通为一体结构，连接接头的另一端分别依次连通有与连接接头同轴线设置的连接管、密封罩与环形安装盘，连接接头与连接管可拆卸固定连接，所述密封罩与连接管固定连接，密封罩呈圆台状且密封罩靠近连接管一端的孔径小于密封罩另一端的孔径，所述环形安装盘与密封罩固定连接，环形安装盘上均开设有若干个沿环形安装盘周向等距分布的安装通孔，所述连接管顶部与底部的外壁上沿连接管径向开设有两个相对设置的螺纹通孔，且每个螺纹通孔内均螺纹连接有限位螺栓，连接管内设置有与连接管同轴线设置且由硅胶材质制成的限位管，所述限位管外径与连接管内径相等，限位管为分体式结构，限位管包括两个相对设置的第一限位件与第二限位件，所述第一限位件与第二限位件的竖直截面均为半圆环形，且第一限位件与第二限位件之间为插接，第一限位件的外壁上与第二限位件的外壁上沿限位管径向均开设有限位盲孔，两个限位盲孔相对设置，所述限位螺栓的头部均位于连接管外，限位螺栓的螺杆端分别位于限位盲孔内。

进一步的，所述第一限位件与第二限位件的相对面上开设有插接孔，所述第二限位件与第一限位件的相对面上设置有与插接孔相适配的插接杆。

进一步的，所述连接管套设在连接接头上并与连接接头螺纹连接。

进一步的，所述连接管套设在连接接头上，且连接管与连接接头之间设置有若干个沿连接管周向等距分布的连接螺栓，所述连接螺栓的头部均位于连接管外，且连接螺栓均与连接管螺纹连接，连接螺栓的螺杆穿过连接管后分别与连接接头螺纹连接。

进一步的，所述环形安装盘远离密封罩一端的端面上开设有与环形安装盘同轴线设置的环形凹槽结构，所述环形凹槽结构内设置有环形凹槽结构同轴线设置且由硅胶材质制成的环形密封圈，所述环形密封圈凸出环形凹槽结构外。

采用上述技术方案，本实用新型的有益效果：