[实用新型]漏泄电缆固定卡具

说明书

本申请实施例提供一种漏泄电缆固定卡具，包括：底座；连接部，连接部贯穿底座设置，连接部开设有贯穿的连接孔，连接孔贯穿连接部进而贯穿底座，连接孔的内表面设有螺纹，连接孔的延伸方向相较于底座倾斜；第一固定部，第一固定部与所述底座连接，第一固定部设于底座一侧，第一固定部包括间隔的第一配合件及第二配合件；第二固定部与第一固定部可拆卸地连接以形成固定环，第二固定部包括间隔的第三配合件及第四配合件，第一配合件与第三配合件可拆卸地连接以形成连通的第一通槽，第二配合件与第四配合件可拆卸地连接以形成连通的第二通槽；插销，插销分别设于第一通槽及第二通槽中。

技术领域

本申请涉及光电通讯领域，尤其涉及一种漏泄电缆固定卡具。

背景技术

漏泄电缆是高速铁路系统的重要设备，是高速铁路在隧道内通信的最佳方式，而固定卡具是目前将漏泄电缆固定在高铁隧道中的唯一可行的方案。但随着列车运营速度的不断提高，列车在隧道内运行时所产生的活塞风冲击也更加剧烈，现有的卡具结构将不再适用。现有技术的漏泄电缆固定卡具多只适用于350公里及以下运营时速的路段。

目前国内传统高铁卡具卡环存在施工工序复杂繁琐、不易维护、配件容易脱落等缺陷，例如：1.传统方案对于卡头紧固用螺栓固定位置的选择，通常位于漏泄电缆轴心位置正下方，可对紧固螺栓形成遮挡以防止紧固螺栓掉落至轨道面，但同样由于存在遮挡，使后期维护过程中不易拆卸；2.传统方案的卡具结构一般采用底座及盖板配合的形式，底座及盖板扣合方案通常为一侧插销，另一侧按扣，或者两侧都是按扣，使安装不够牢固；3.传统方案在使用过程中，尼龙卡座损坏后，需要整体进行更换，但由于卡具本身结构的特性，通常没有可行的临时性维护方案。如何解决上述问题，是本领域技术人员需要考虑的。

实用新型内容

为了解决现有技术中的问题，本申请实施例提供一种漏泄电缆固定卡具，包括：

底座；

连接部，所述连接部贯穿所述底座设置，所述连接部开设有贯穿的连接孔，所述连接孔贯穿所述连接部进而贯穿所述底座，所述连接孔的内表面设有螺纹，所述连接孔的延伸方向相较于所述底座倾斜；

第一固定部，所述第一固定部与所述底座连接，所述第一固定部设于所述底座一侧，所述第一固定部包括间隔的第一配合件及第二配合件；

第二固定部，与所述第一固定部可拆卸地连接以形成固定环，所述第二固定部包括间隔的第三配合件及第四配合件，所述第一配合件与所述第三配合件可拆卸地连接以形成连通的第一通槽，所述第二配合件与所述第四配合件可拆卸地连接以形成连通的第二通槽；以及

插销，所述插销分别设于所述第一通槽及所述第二通槽中。

在一种可能的实施方式中，所述底座包括相背的第一侧面及第二侧面，所述第一固定部设于所述第一侧面，所述连接部贯穿所述第一侧面及所述第二侧面，所述连接孔贯穿所述第一侧面及所述第二侧面。

在一种可能的实施方式中，所述底座开设有多个贯穿孔，多个所述贯穿孔间隔设置。

在一种可能的实施方式中，所述底座与所述第一固定部一体成型。

在一种可能的实施方式中，所述第一固定部与所述第二固定部连接形成的所述固定环包括用于容纳漏泄电缆的固定腔，所述固定腔贯穿所述固定环，所述第一配合件、所述第二配合件、所述第三配合件以及所述第四配合件设于所述固定环远离所述固定腔的外侧。

在一种可能的实施方式中，所述第二固定部还包括盖板及弹片，所述弹片设于所述盖板朝向所述固定腔一侧，所述盖板朝向所述固定腔一侧凸起形成有盖板加强筋。

在一种可能的实施方式中，所述盖板包括间隔的第三端部及第四端部，所述第三配合件设于所述第三端部的顶端，所述第三配合件设于所述第一固定部远离所述固定腔一侧，所述第四配合件设于所述第四端部上，所述第四配合件设于所述盖板远离所述固定腔一侧。