[实用新型]一种闭锁器

说明书

本实用新型公开了一种闭锁器，旨在有更优的自锁能力，滑杆不容易因振动而松动，其技术方案：一种闭锁器，包括壳体、与壳体滑动连接用于实现上锁或解锁的滑杆，所述壳体内设有一单线螺杆，所述单线螺杆通过设置在壳体内的驱动模块驱动旋转，所述滑杆与单线螺杆螺纹连接，通过转动单线螺杆来带动滑杆伸缩，属于闭锁器技术领域。

技术领域

本实用新型属于闭锁器技术领域，更具体而言，涉及一种闭锁器。

背景技术

闭锁器是汽车门锁控制器，配合汽车车门上锁或解锁，其通过改变执行机构通电电流方向控制连杆左右移动，实现门锁的锁止和开启。

比如，CN204370941U就公开了一种新型汽车中控锁闭锁器。包括一壳体，所述的壳体中安装有伸出于壳体之外的滑杆，滑杆连接设于壳体内部的蜗杆，蜗杆底部设有一传动齿轮，所述的传动齿轮连接有一驱动电机齿轮，驱动电机齿轮连接一离合机构，所述的离合机构与一电机连接并传动，所述的离合机构包括一离合座，该离合座包括一座体平面及垂直于座体平面的离合部，驱动电机齿轮连接于所述的座体平面一侧，所述的座体平面的另一侧固定一与离合部相配合的离合器，所述的电机的输出轴穿过座体平面与离合器连接。

上述闭锁器通过转动蜗杆来伸缩滑杆，现有技术中多数也是采用螺杆或蜗杆的方式来伸缩滑杆，但是现有技术为了提高传动效率和伸缩速度，都是采用的多线螺杆，而在车辆行驶过程中，车身难免会有振动，多线螺杆在振动下容易滑动，进而使滑杆松动，导致车门解锁，具有安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种闭锁器，旨在有更优的自锁能力，滑杆不容易因振动而松动。

根据本实用新型的第一方面，提供了一种闭锁器，包括壳体、与壳体滑动连接用于实现上锁或解锁的滑杆，所述壳体内设有一单线螺杆，所述单线螺杆通过设置在壳体内的驱动模块驱动旋转，所述滑杆与单线螺杆螺纹连接，通过转动单线螺杆来带动滑杆伸缩。

上述的闭锁器中，所述驱动模块包括电机、主动齿轮、与主动齿轮配合的从动齿轮，所述从动齿轮固定在单线螺杆上，所述电机通过一离合结构与主动齿轮传动连接，进而驱动单线螺杆旋转；所述从动齿轮与单线螺杆为一体式结构。

上述的闭锁器中，所述离合结构包括与电机的输出轴连接的离合座，所述离合座的外壁上设有一活动销钉，所述主动齿轮靠近离合座的一侧沿靠近离合座的方向延伸出卡接部；

离合座跟随电机转动，活动销钉在离心力的作用下沿电机的输出轴的径向凸出，进而卡住卡接部，带动从动齿轮转动。

上述的闭锁器中，所述滑杆沿其伸出方向依次分为螺母段、镂空段和连接段，所述镂空段沿滑杆的长度方向的两侧为开放侧，所述壳体内设有从开放侧延伸进镂空段内的导向块，镂空段与导向块滑动连接，所述单线螺杆穿过螺母段与导向块连接，所述螺母段内设有与单线螺杆相配合的内螺纹，所述连接段位于壳体外用于与外设门锁连接。

上述的闭锁器中，所述壳体包括左壳和右壳，所述左壳和右壳内分别设有第一导槽和第二导槽，所述螺母段的左侧设有与第一导槽滑动连接的第一滑块，所述螺母段的右侧设有与第二导槽滑动连接的第二滑块。

上述的闭锁器中，所述滑杆位于壳体外的一端套设有弹性伸缩套，所述弹性伸缩套的一端与连接段连接，所述弹性伸缩套的另一端与壳体连接。

本实用新型上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：

本实用新型中使用单线螺杆来伸缩滑杆，单线螺杆的螺旋升角比较小，进而能形成更大的摩擦力，具有更好的自锁能力，这样子滑杆在受到振动时，不容易发生松动，也就是说滑杆不容易被扯开，使得闭锁器的安全性能更优。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步的说明；

图1是本实用新型实施例1的结构示意图；