[实用新型]一种用于保护汽车电梯层门的防撞门

说明书

本实用新型提供了用于保护汽车电梯层门的防撞门，包括门A、连接板、推杆、导轨M、导轨N、动力输入杆、滑轮车组件、门B和底轮；门A和门B分别通过连接板与置于导轨M内的多个滑轮车组件固定连接，门A和门B还分别通过推杆与置于导轨N内的两个滑轮车组件固定连接，滑轮车组件的滑块与动力输入杆固定连接，且导轨N的侧壁上开设有适合动力输入杆运动的避让槽；所述门A和门B的底部还设置有底轮；本实用新型设通过在汽车电梯的层门外侧增设该用于保护汽车电梯层门的防撞门，防止汽车在电梯层门尚未打开或者尚未完全打开的状态下撞到汽车电梯层门，不仅可以达到防止汽车层门被误撞发生变形的效果，还可以有效防止发生汽车坠井事件。

技术领域

本实用新型涉及电梯层门技术领域，具体涉及一种用于保护汽车电梯层门的防撞门。

背景技术

电梯层门的开与关,是通过安装在轿门上的开门刀片来实现的，每个层门都装有一把门锁，层门关闭后,门锁的机械锁钩啮合,同时层门与轿门电气连锁触头闭合,电梯控制回路接通,此时电梯才能启动运行。

电梯层门的出现大大增大了电梯的安全性，但是目前的汽车电梯层门存在诸多的不足之处，例如，汽车电梯层门在受到汽车轻微碰撞之后容易发生变形，无法形成互锁，导致汽车电梯无法正常运行；更严重的是，若汽车司机操作失误，汽车可以直接将层门撞开，汽车坠入电梯井，汽车电梯安全性低。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于保护汽车电梯层门的防撞门，通过在汽车电梯的层门外侧增设该用于保护汽车电梯层门的防撞门，防止汽车在电梯层门尚未打开或者尚未完全打开的状态下撞到汽车电梯层门，不仅可以达到防止汽车层门被误撞发生变形的效果，还可以有效防止发生汽车坠井事件。

本实用新型通过以下技术方案得以实现。

本实用新型提供的用于保护汽车电梯层门的防撞门，包括门A、连接板、推杆、导轨M、导轨N、动力输入杆、滑轮车组件、门B和底轮；门A和门B分别通过连接板与置于导轨M内的多个滑轮车组件固定连接，门A和门B还分别通过推杆与置于导轨N内的两个滑轮车组件固定连接，滑轮车组件的滑块与动力输入杆固定连接，且导轨N的侧壁上开设有适合动力输入杆运动的避让槽；所述导轨M和导轨N的底部还分别设置有与连接板和推杆相匹配的避让槽，所述门A和门B的底部还设置有底轮；所述滑轮车组件包括移动滚轮、安装块和滑块，两个安装块分别固定于滑块的两端，四个移动滚轮分别通过水平安装轴安装在两个安装块的两侧。

所述滑轮车组件还包括导向滚轮和导向板，导向板呈长方形，且导向板的中部与滑块的上表面固定连接，四个导向滚轮分别通过竖直安装轴安装于导向板的四个角上，且四个导向滚轮的外沿均超出导向板的两侧壁，该两侧壁与滑轮车组件的运动方向平行。

所述导向板的长度大于或者等于两个安装块的长度加上滑块的长度。

所述导轨M和导轨N的底部内侧设置有与滑轮车组件中的移动滚轮相匹配的凹槽。

所述导轨M和导轨N一体成型。

所述安装块和滑块一体成型。

还包括锁紧组件，锁紧组件包括两锁紧板、插杆、弹簧和受力板，受力板通过弹簧与锁紧板固定连接，多个插杆于锁紧板与受力板之间与受力板固定连接；两锁紧板分别固定于门B与门A相邻的立柱的两侧，形成与门A立柱相匹配的插槽，两锁紧板上对称开设有多个与插杆相匹配的通孔，且通孔位于插槽的两侧；所述门A与门B相邻的立柱上还开设有与插杆相匹配的通孔。

所述锁紧板与门B的立柱之间还固定设置有垫板。

所述锁紧板和/或受力板的长度小于门B的高度。

所述弹簧套设在插杆上。