[实用新型]一种粉末冶金钎焊支架的压制模具

说明书

本实用新型提供一种粉末冶金钎焊支架的压制模具，阴模的内孔中心设置有芯棒，芯棒的外圈与阴模内孔壁之间的上部从内到外依次设置有内上模、外上模；芯棒的外圈与阴模的内孔壁之间的下部从内外到依次设置有内下模、中下模、外下模；芯棒的外圈与阴模的内孔壁之间的中部设置有型腔。本实用新型将三个支撑脚的成型模具做成一体式，一体式外下模结构针对产品独立支撑脚的成型，强度可以保证其密度做高；一体化后支撑脚的成型模具受压更均匀，模具结构更加稳定，不易发生单个冲头变形的情况；一体化减少了单个冲头之间的装配调校误差，使产品精度更高，解决了类似支架类带有支撑脚产品的批量生产。

技术领域

本实用新型涉及粉末冶金技术领域，具体涉及一种粉末冶金钎焊支架的压制模具。

背景技术

随着汽车自动档变速箱的发展的日新月异，国内现在越来越多的汽车厂商采用CVT 无级变速箱，其核心零件--粉末冶金烧结钎焊传动齿轮支架的国产化工作迫在眉睫。传动齿轮支架如图1、图2所示，包括上支架9和下支架10，是该类粉末冶金件的一种，在CVT变速箱中起关键作用，上支架9的底面设置有三个绕圆周均布的支撑脚901，支撑脚901穿过下支架10上对应的孔组合后进行烧结钎焊做成一个组件，由于该类产品中上支架9的结构复杂精度要求很高，其压制难度很大，目前基本还是处于进口状态。

现有技术的粉末冶金模具存在以下技术缺陷：1)、上支架若采用传统的粉末冶金模具形式，其三个支撑脚的成型模具强度会很低，且平行度很难做好，无法实现大批量生产；2)、三个支撑脚的成型模具会分成3个独立的小冲头成型，其弊端在于该模具结构比较单薄，受压后容易产生变形，其模具寿命短，同时由于变形也会造成产品三个支撑脚的平行度误差大，另外因其模具结构限制了三个支撑脚的成型密度，并且容易造成外下模与阴模壁发生卡粉情况。

如何解决类似支架类带有支撑脚的产品的批量生产，如何改善其强度及精度，成为急需解决的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种粉末冶金钎焊支架的压制模具，以解决上述至少一种技术问题。

本实用新型的技术方案是：一种粉末冶金钎焊支架的压制模具，包括阴模，所述阴模的内孔中心设置有芯棒，芯棒的外圈与阴模内孔壁之间的上部从内到外依次设置有内上模、外上模；芯棒的外圈与阴模的内孔壁之间的下部从内外到依次设置有内下模、中下模、外下模；芯棒的外圈与阴模的内孔壁之间的中部设置有型腔。

本实用新型将三个支撑脚的成型模具做成一体式，一体式外下模结构针对产品独立支撑脚的成型，强度可以保证其密度做高；一体化后支撑脚的成型模具受压更均匀，模具结构更加稳定，不易发生单个冲头变形的情况；一体化减少了单个冲头之间的装配调校误差，使产品精度更高，解决了类似支架类带有支撑脚产品的批量生产。

优选，所述型腔的一端设置有三个等距布置的凸台，凸台绕圆周均布。

本实用新型利用三个凸台之间的空间作为支撑脚的成型空间，减少了产品的三个支撑脚分别制作产生的平行度误差。

附图说明

图1为现有技术的安装结构示意图。

图2为现有技术的上支架仰视示意图。

图3为本实用新型的内部结构示意图。

图4为本实用新型三个支撑脚一体成型后的仰视三维图。

图中：1.内上模；2.外上模；3.阴模；4.外下模；5.中下模；6.内下模；7.芯棒；9.上支架；10.下支架；901.支撑脚。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。