[实用新型]一种平衡车电机线圈

说明书

本实用新型涉及电机线圈技术领域，且公开了一种平衡车电机线圈，包括不少于三个单位磁导体，所述单位磁导体相互卡接形成闭合圆环，所述单位磁导体底部设有花键连接槽，所述单位磁导体上缠绕有导线圈，所述导线圈上设有至少一对线圈接头，所述闭合圆环套接于电机转轴上，所述电机转轴上设有花键环。通过设置多个单位磁导体和其相对应导线圈，使得原本为圆环状的电机线圈可拆分为多个单位部件，便于对单独更换单位磁导体，减少了电机线圈的更换成本，同时导线圈有独立的线圈接头，用户可根据使用需求，自行选择导线圈的连接方式和顺序，通过设置背锁定环和前卡箍，增加单位磁导体的径向束缚力，提升设备运动时的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及电机线圈技术领域，具体为一种平衡车电机线圈。

背景技术

在平衡电车的使用过程中，由于电机线圈内的电流经常因调节需要而出现过载的情况，且在撞击、震动和进水的情况下，均可能导致电机线圈受损，然而整体更换电机线圈的成本较大，且线圈的拆装不便，不利于用户的使用，且对于一体式的线圈电机，线圈的连接顺序固定，不能根据用户的使用需求而调整，不利于平衡电车的测试改装。

因此，我们提出了一种平衡车电机线圈来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种平衡车电机线圈，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种平衡车电机线圈，包括不少于三个单位磁导体，所述单位磁导体相互卡接形成闭合圆环，所述单位磁导体底部设有花键连接槽，所述单位磁导体上缠绕有导线圈，所述导线圈上设有至少一对线圈接头，用于与相邻导线圈连接，所述闭合圆环套接于电机转轴上，所述电机转轴上设有花键环，所述花键连接槽与花键环相互卡接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述单位磁导体的一侧设有卡接齿，所述单位磁导体的另一侧设有卡接槽，所述卡接齿与相邻的单位磁导体上的卡接槽沿轴线方向相互插接对齐。

作为本实用新型再进一步的方案：所述卡接齿为两个镜像对称的“L”型块体，所述卡接槽的形状与卡接齿相配合。

作为本实用新型再进一步的方案：所述单位磁导体的正面设有沿圆周方向的凹槽，所述凹槽组成槽环，所述槽环内卡接有前卡箍，用于增加单位磁导体间的径向力。

作为本实用新型再进一步的方案：所述单位磁导体的背面设有背锁定环，所述背锁定环的内壁与单位磁导体背面的外壁相贴合。

作为本实用新型再进一步的方案：所述电机转轴上设有止位环，所述止位环与背锁定环相贴合。

作为本实用新型再进一步的方案：所述单位磁导体的圆心角角度在三十度至一百二十度之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置多个单位磁导体和其相对应导线圈，使得原本为圆环状的电机线圈可拆分为多个单位部件，便于对单独更换单位磁导体，减少了电机线圈的更换成本，同时导线圈有独立的线圈接头，用户可根据使用需求，自行选择导线圈的连接方式和顺序，通过设置背锁定环和前卡箍，增加单位磁导体的径向束缚力，提升设备运动时的稳定性。

2、通过设置卡接齿与卡接槽，使得单位磁导体仅从轴线方向进行卡接安装与拆卸，保证了单位磁导体组成的闭合圆环在圆周方向的稳定性，同时在进行单个单位磁导体更换的过程中，其他单位磁导体不会出现散架的情况，且无法脱离电机转轴，便于用户进行更换操作。

附图说明

图1为一种平衡车电机线圈的等轴测结构示意图；

图2为一种平衡车电机线圈的主视结构示意图；

图3为图2中A-A截面示意图；

图4为一种平衡车电机线圈的后视结构示意图。