[实用新型]一种汽车侧围内板工位器具

说明书

本实用新型涉及一种汽车侧围内板工位器具，包括压紧机构、中间支撑杠、缓冲垫块、内右侧支撑杆、主架体、左支撑杠、内左侧支撑杆、挡销机构、底座和右支撑杠，汽车侧围内板放置在主架体内，位于底座上方，其上方由压紧机构限位，下方由中间支撑杠、左支撑杠和右支撑杠进行限位，左、右两侧分别由内左侧支撑杆、内右侧支撑杆进行限位，前方由挡销机构进行限位，后方由两个缓冲垫块进行限位；本实用新型工位器具，结构简单，易于操作，仅通过变更几个螺栓位置即可完成器具的改制，是金属焊接器具所不能比的；具有特定产品件固定功能；能最大限度降低自身重量，成本低，且安全环保；具有一定的可改制性，经过简单容易的修改便可适应同类型其他产品。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件包装技术领域，具体涉及一种汽车侧围内板工位器具。

背景技术

在汽车生产过程中，汽车侧围内板是一种重要的冲压零件，其从生产离线至汽车部件总成焊装都需用专用工位器具来承装、运输。现有汽车侧围内板所用工位器具均由金属方管焊接而成，其自重较大，会造成运输浪费。与此同时，考虑到物流成本，每个器具内摆放的汽车侧围内板数量有一定要求，要求汽车侧围内板必须叠放。

但由于汽车侧围内板本其外型特点，致使他们叠放在现有工位后由各个侧围内板叠加形成的上表面会出现一定斜度，而理想状态是叠加放置后上表面成水平状态，且这个斜度不可控，不同操作者码出斜度也不同。另外，现有器具是金属焊接而成，压杠角度不可调，这样会出现个别乃至多数侧围内板在器具内固定不牢固，在用叉车装车、运输过程中会出现侧围内板上下跳动，互相磕碰零件变形等显现，导致零件返厂、报废频次较多。而且，金属方管焊接而成的工位器具通用性差，不同型号的侧围内板不可通用，器具改制比较困难，器具使用率低。

综上所述，急需研发一款新型汽车侧围内板工位器具，该器具首先应具有特定产品件固定功能，且结构简单，易操作；其次，还需能够降重，运输过程中减重即为节能，节能既可以降低成本又能够实现环保；还应具有一定的可改制性，经过简单容易的修改便可适应同类型其他产品。

发明内容

本实用新型的目的就在于提供一种汽车侧围内板工位器具，以解决现有工位器具自重较大，通用性差，叠放汽车侧围内板时固定不牢固的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种汽车侧围内板工位器具，主要由压紧机构1、中间支撑杠4、两个缓冲垫块5、内右侧支撑杆6、主架体7、左支撑杠8、内左侧支撑杆9、挡销机构 10、底座11以及右支撑杠15构成；

所述汽车侧围内板放置在主架体7内，位于底座11上方，其上方由压紧机构1限位，下方由中间支撑杠4、左支撑杠8和右支撑杠15进行限位，左、右两侧分别由内左侧支撑杆9、内右侧支撑杆6进行限位，前方由挡销机构10进行限位，后方由两个缓冲垫块5进行限位；

所述压紧机构1包括副挡臂1.4、挡臂1.5、两根悬臂1.6、万向鱼眼接头1.8 和压杆1.9；所述挡臂1.5前、后两端分别与两根悬臂1.6固定，位于挡臂1.5前端的悬臂1.6一端通过大弹簧销Ⅰ1.2连接一个悬臂座1.1，另一端为自由端，位于挡臂1.5后端的悬臂1.6一端通过轴销1.11连接一个悬臂座1.1，另一端与压杆1.9后端固定，压杆1.9前端连接万向鱼眼接头1.8，万向鱼眼接头1.8上方设有调节螺栓1.7；所述副挡臂1.4通过小弹簧销1.3与挡臂1.5前端相连。

进一步地，所述主架体7包括六根长支撑杆，六根长支撑杆前、后两排设置，前排设置两根，后排设置四根，前排两根长支撑杆之间设置一根短支撑杆，每根长支撑杆的上、下两端分别与器具上沿2和底座11相连，短支撑杆的上端与中间支撑杠4相连，短支撑杆的下端与底座11相连。

更进一步地，所述长支撑杆上端通过连接压板3与器具上沿2固定，下端通过连接螺栓副16与底座11固定；所述短支撑杆上端通过连接压板3与中间支撑杠4一端相连，下端通过连接螺栓副16与底座11固定。