[实用新型]一种前指梁组件和具有其的车辆

说明书

本实用新型提供一种前指梁组件和具有其的车辆，前指梁组件包括：前轮罩立板，所述前轮罩立板上设有凹槽；前指梁，所述前指梁设置于所述凹槽中，所述前指梁与所述前轮罩立板连接，所述前指梁与所述凹槽的底壁之间具有腔体。通过在前指梁与所述凹槽的底壁之间设置腔体，增加吸能及弱化结构，使车辆碰撞后零件能够吸能变形，对乘员舱进行有效保护。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种前指梁组件和具有其的车辆。

背景技术

汽车前指梁采用板料冲压成型，零件材料厚，无减重吸能特征，零件质量重，强度过高，在发生碰撞后无法有效压溃变形，无法对碰撞能量进行吸收，对乘员舱不能有效保护。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种前指梁组件和具有其的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的前指梁组件，包括：

前轮罩立板，所述前轮罩立板上设有凹槽；

前指梁，所述前指梁设置于所述凹槽中，所述前指梁与所述前轮罩立板连接，所述前指梁与所述凹槽的底壁之间具有腔体。

进一步地，所述前指梁的上侧与所述凹槽的上侧壁连接，所述前指梁的下侧与所述凹槽的下侧壁连接。

进一步地，所述前指梁的截面呈U型。

进一步地，所述前指梁的下侧连接有弯折板，所述弯折板与所述凹槽的外周区域连接。

进一步地，所述凹槽沿所述前轮罩立板的前后方向延伸，所述前指梁沿着所述凹槽的长度方向延伸。

进一步地，所述前指梁的边沿区域具有锯齿结构，所述锯齿结构与所述前轮罩立板焊接连接。

进一步地，所述前指梁上设有减重孔。

进一步地，所述前指梁上设有吸能筋。

进一步地，所述前指梁的前端与前端总成连接，所述前指梁的后端与侧围总成连接。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例所述的前指梁组件。

本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果之一：

根据本实用新型的前指梁组件，前轮罩立板上设有凹槽，前指梁设置于所述凹槽中，所述前指梁与所述前轮罩立板连接，所述前指梁与所述凹槽的底壁之间具有腔体。通过在前指梁与所述凹槽的底壁之间设置腔体，增加吸能及弱化结构，使车辆碰撞后零件能够吸能变形，对乘员舱进行有效保护。

附图说明

图1为前指梁组件的一个结构示意图；

图2为图1中线A-A的一个剖视图；

图3为前指梁的一个结构示意图。

附图标记：

前轮罩立板10；

前指梁20；腔体21；弯折板22；锯齿结构23；

减重孔24；吸能筋25；前端总成26；侧围总成27；连接梁28。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。