[实用新型]一种用于制动系统的管路接头

说明书

本实用新型公开的一种用于制动系统的管路接头，包括管本体，管本体上设置有管接头，管接头上套设有外护套，外护套和管接头偏心设置，外护套和管接头之间设置有第一锁紧结构，外护套上设置有便于同车身连接的连接件，连接件和外护套之间设置有第二锁紧结构。本实用新型的管本体上管接头同车身上的硬质管连接时，由于外护套和管接头偏心设置，通过旋转外护套，能够在相当范围内调节管接头的位置、和车身之间的间距，便于使得管接头和硬质管保持同轴，提高连接处的密封性以及连接强度。

技术领域

本实用新型涉及制动系统技术领域，尤其涉及一种用于制动系统的管路接头。

背景技术

在汽车制动系统管路中，通常包括设置于车身上的硬质管，硬质管的末端设置一段橡胶软管，橡胶软管的一端同车轮上的分泵连接，橡胶软管的另一端通过固定板固定于车身上并于硬质管连接，以适应车辆行驶过程中车轮相对车身的活动，随着橡胶软管的老化以及橡胶软管长时间的不断变形弯折，需要对橡胶软管进行定期的更换，在更换橡胶软管时，既要调节橡胶软管对应端和车身之间的间距又要调节橡胶软管对应端于车身的位置，使得橡胶软管和硬质管需要尽量保持同轴，以保证橡胶软管和硬质管之间的密封性以及连接强度，现有的橡胶软管通过固定板于车身上固定时，加之车身上用于稳固固定板的孔位固定，很难调整橡胶软管与硬质管连接一端的位置，不能使得橡胶软管的端部和硬质管的端部保持良好的同轴度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于避免现有技术的不足之处，提供一种用于制动系统的管路接头，从而有效解决现有技术中存在的不足之处。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种用于制动系统的管路接头，包括管本体，所述管本体上设置有管接头，所述管接头上套设有外护套，所述外护套和管接头偏心设置，外护套和管接头之间设置有第一锁紧结构，外护套上设置有便于同车身连接的连接件，所述连接件和外护套之间设置有第二锁紧结构。

进一步的，所述第一锁紧结构包括两设置于管接头上且分别紧抵于外护套两端的第一锁紧螺母，第一锁紧螺母和管接头螺纹配合。

进一步的，所述第一锁紧螺母抵于外护套上的一端设置有第一垫板。

进一步的，所述连接件包括与外护套连接的第一连接部以及与车身连接的第二连接部，第一连接部和第二连接部为一体成型的结构，且第一连接部和第二连接部均为板状。

进一步的，所述第一连接部和第二连接部垂直设置。

进一步的，所述第一连接部上配合外护套设置有第一调节槽，以调节外护套与第二连接部之间的间距。

进一步的，所述第二锁紧结构包括两设置于外护套上且分别抵于第一连接部两侧的第二锁紧螺母，第二锁紧螺母和外护套螺纹配合。

进一步的，所述第二锁紧螺母抵于第一连接部上的一端设置有第二垫板。

进一步的，所述第二连接部上设置有第二调节槽，所述第二调节槽呈L形。

进一步的，所述外护套的内圆周和外圆周偏心设置。

本实用新型的上述技术方案具有以下有益效果：本实用新型的管本体上管接头同车身上的硬质管连接时，由于外护套和管接头偏心设置，通过旋转外护套，能够在相当范围内调节管接头的位置、和车身之间的间距，便于使得管接头和硬质管保持同轴，提高连接处的密封性以及连接强度。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图3为图1去掉连接件和第二锁紧螺母后的结构示意图；

图4为图3去掉第一锁紧螺母后的结构示意图；

图5为图4去掉外护套后的结构示意图；