[实用新型]低压薄壁汽车用电缆

说明书

本实用新型公开了低压薄壁汽车用电缆，包括电缆管，所述电缆管的内部设置有填充层以及绝缘层，所述绝缘层的内部设置有单丝铜杆，所述电缆管包括有保护套与外保护层，所述外保护层设置于保护套的外表面，所述保护套的外表面设置有多个均匀分布的圆弧状凸起，所述外保护层的外表面设置有多个均匀分布的圆弧状凹槽，所述保护套外表面的圆弧状凸起与外保护层外表面的圆弧状凹槽相匹配；本实用通过设置在外表面的保护套以及外保护层，能够提供在电缆外表面的保护结构，在受到冲击时，外表面的弧状半球凸起首先接触撞击物，由于为弧状半球凸起，其表面平滑，接触撞击物时，部分情况下可使其从表面滑走。

技术领域

本实用新型涉及汽车用电缆领域，具体为低压薄壁汽车用电缆。

背景技术

通常是由几根或几组导线(每组至少两根)绞合而成的类似绳索的电缆,每组导线之间相互绝缘,并常围绕着一根中心扭成，整个外面包有高度绝缘的覆盖层。电缆具有内通电，外绝缘的特征。

市场上常规的乘用车内部用电缆：导体采用五类/六类的退火软导体，绝缘采用-40℃～105℃的聚氯乙烯的材料，此种结构不具备耐磨性能，多次摩擦后，表面的防护层容易破损，存在一定的使用问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供低压薄壁汽车用电缆，以解决现有的汽车电缆耐磨性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：低压薄壁汽车用电缆，包括电缆管，所述电缆管的内部设置有填充层以及绝缘层，所述绝缘层的内部设置有单丝铜杆，所述电缆管包括有保护套与外保护层，所述外保护层设置于保护套的外表面。

优选的，所述保护套的外表面设置有多个均匀分布的圆弧状凸起，所述外保护层的外表面设置有多个均匀分布的圆弧状凹槽，所述保护套外表面的圆弧状凸起与外保护层外表面的圆弧状凹槽相匹配，表面呈圆弧状结构的外保护层15能够提供在外表面的缓冲结构，受到摩擦时，首先摩擦外保护层15，通过保护套14外表面的圆弧状凸起提供对外保护层15的支撑。

优选的，所述保护套的内壁与填充层之间通过胶水粘合，所述填充层的内壁与绝缘层之间通过胶水粘合

优选的，所述外保护层与保护套的材质均为低烟无卤阻燃耐刮磨的聚烯烃材料，所述外保护层的外表面涂布有耐摩擦剂、耐低温剂以及耐高温剂。

优选的，所述填充层内部的结构为填充的网状编制层，所述绝缘层为填充在内部的聚氯乙烯材料，所述单丝铜杆的材质为T1铜杆的五类/六类单丝

优选的，所述保护套的表面与圆弧状凸起的连接处为弧状，所述外保护层表面与圆弧状凹槽的连接处为弧状，呈弧状的连接处，能够能够提供较为平滑的表面，降低外界结构撞击连接处导致损坏的可能，提供简单的保护效果。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设置在外表面的保护套以及外保护层，能够提供在电缆外表面的保护结构，其结构采用圆弧形的弧状半球凸起提供在表面的缓冲效果，在受到冲击时，外表面的弧状半球凸起首先接触撞击物，由于为弧状半球凸起，其表面平滑，接触撞击物时，部分情况下可使其从表面滑走，降低受到损伤的概率，外保护层以及保护套均采用耐磨性材料，即时遇上无法滑走的材料，也能够承受更多次数的摩擦，对比现有的结构来说，耐磨性更高，具备一定的有益效果。

附图说明

图1为本实用新型的部分结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图。

图中：10、电缆管；11、填充层；12、绝缘层；13、单丝铜杆；14、保护套；15、外保护层。

具体实施方式