[实用新型]抗侧滚扭杆装置

说明书

本实用新型公开了一种抗侧滚扭杆装置，其包括第一扭杆、第二扭杆和第三扭杆，第一扭杆具有第一孔并且在周向上间隔设置有第一花键块；第二扭杆位于第一孔内并与第一扭杆联接，第二扭杆与第一扭杆一起围绕中心轴线可转动；第三扭杆具有第二孔并且在周向上间隔设置有第三花键块，第二扭杆位于第二孔内，第三花键块位于相邻的第一花键块之间，第一花键块中的任一个在周向上的尺寸小于与其相邻的两个第三花键块在周向上的距离。根据本方案，第三扭杆在预定角度内不随第一扭杆一起围绕中心轴线转动此时第一扭杆与第二扭杆一起转动，在预定角度外与第一扭杆、第二扭杆一起转动，由此能够实现不同的扭转刚度，可以针对不同的车辆工况进行刚度的调整。

技术领域

本实用新型涉及交通车辆的技术领域，具体而言涉及一种抗侧滚扭杆装置。

背景技术

为了避免车体侧滚，通常在车体和转向架之间设置抗侧滚扭杆装置，其是利用横置的扭杆弹簧抑制车体相对于转向架间的侧滚角，尽量使车身保持平衡，由此可以提高车辆的抗侧滚能力和改善平稳性能。现有的抗侧滚扭杆装置采用固定尺寸的杆体作为扭杆弹簧，所以只能提供固定的抗侧滚刚度，抑制侧滚的能力有限，且无法针对不同工况进行调整。

因此，需要一种抗侧滚扭杆装置，以至少部分地解决以上问题。

实用新型内容

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为至少部分地解决上述问题，本实用新型提供了一种抗侧滚扭杆装置，其包括：

第一扭杆，所述第一扭杆具有沿其轴向延伸的第一孔，并且所述第一扭杆在其周向上间隔设置有沿轴向延伸的第一花键块；

第二扭杆，所述第二扭杆位于所述第一孔内并与所述第一扭杆联接，所述第二扭杆与所述第一扭杆一起围绕中心轴线可转动；以及

第三扭杆，所述第三扭杆具有沿其轴向延伸的第二孔，并且所述第三扭杆在其周向上间隔设置有沿轴向延伸的第三花键块，所述第二扭杆位于所述第二孔内，所述第三花键块位于相邻的所述第一花键块之间，

其中，所述第一花键块中的任一个在周向上的尺寸小于与其相邻的两个所述第三花键块在周向上的距离，以使所述第一扭杆相对于所述第三扭杆在预定角度内围绕所述中心轴线可转动。

可选地，所述预定角度为5°～10°。

可选地，所述第一花键块在周向上呈环形阵列布置，所述第三花键块在周向上呈环形阵列布置。

可选地，所述第一扭杆在转动至使所述第一花键块抵接所述第三花键块之后与所述第三扭杆一起围绕中心轴线可转动。

可选地，所述第一扭杆与所述第二扭杆通过沿径向延伸的凹凸结构联接。

可选地，所述凹凸结构包括径向向内凸出的第二花键块和径向向内凹陷的第一花键槽，所述第二花键块设置于所述第一扭杆，所述第一花键槽设置于所述第二扭杆，所述第二花键块位于所述第一花键槽内。

可选地，所述第一花键块设置于所述第一扭杆的第一端，所述第三花键块设置于所述第三扭杆的两端。

可选地，还包括衬套，所述衬套套设于所述第一扭杆和所述第三扭杆并连接至两者，

和/或所述第一扭杆与所述第三扭杆两者的内径和外径均相同。

可选地，所述第一扭杆设置有两个并分别位于所述第三扭杆的两端，两个所述第一扭杆分别与所述第二扭杆的两端联接以及与所述第三扭杆的两端联接。

可选地，两个所述第一扭杆和所述第三扭杆在轴向上的总尺寸等于所述第二扭杆在轴向上的尺寸。