[实用新型]一种基于闪蒸技术的负压进汽冷凝式汽轮机

说明书

本实用新型提供了一种基于闪蒸技术的负压进汽冷凝式汽轮机，涉及汽轮机领域。所述基于闪蒸技术的负压进汽冷凝式汽轮机包括：进汽缸，所述进汽缸形成有进汽口以导入负压蒸汽；排汽缸，所述排汽缸与所述进汽缸连通以形成连通端，所述排汽缸形成有排汽口以用于连接冷凝器，所述排汽缸的排汽口与所述冷凝器的进汽口通过水平设置的接管连通；以及做功组件，设置于所述进汽缸和所述排汽缸连通的空间内。根据本实用新型如上所述的基于闪蒸技术的负压进汽冷凝式汽轮机，通过将排汽通道与冷凝器水平轴向排列，减少了负压蒸汽因流动造成的能量损失，提高了排汽的余速利用率。

技术领域

本申请涉及汽轮机领域，尤其是涉及一种基于闪蒸技术的负压进汽冷凝式汽轮机。

背景技术

大型炼油装置在对石油进行裂解、分馏等工艺流程中会产生大量的热水，若将这些热水闪蒸成负压蒸汽，再将这些负压蒸汽通入汽轮机中，即可将负压蒸汽中所蕴含的热能转换成机械能，如此能够对能源进行二次利用，并且降低对环境的影响。

现有的汽轮机的进汽压力均被设置为高于大气压，并且汽轮机与冷凝器为分层布置。此时汽轮机产生的乏汽经水平轴向排出后，再垂直向下进入冷凝器，该乏气克服换向的流动阻力会造成能量损失，该能量损失通常在10kj/kg之内，对于正常进汽参数即进汽压力高于大气压的汽轮机，10kj/kg的能量损失在可接受范围之内；但对于从进汽到排汽其绝热焓降仅为225.7kj/kg的负压进汽的汽轮机而言，排缸损失10kj/kg显然是不能接受的。此外，当汽轮机采用负压进汽时，该汽轮机的进排汽压差极小，最大只有40KPa，若采用现有汽轮机的速关阀和进汽调节阀调节进汽压力，压损相对量大，调节性能差。

实用新型内容

有鉴于此，本申请的目的在于提供一种基于闪蒸技术的负压进汽冷凝式汽轮机，以解决现有的汽轮机不适用于负压进汽的问题。

根据上述目的，本实用新型提供一种基于闪蒸技术的负压进汽冷凝式汽轮机，其中，所述基于闪蒸技术的负压进汽冷凝式汽轮机包括：

进汽缸，所述进汽缸形成有进汽口以导入负压蒸汽；

排汽缸，所述排汽缸与所述进汽缸连通以形成连通端，所述排汽缸形成有排汽口以用于连接冷凝器，所述排汽缸的排汽口与所述冷凝器的进汽口通过水平设置的接管连通；以及

做功组件，设置于所述进汽缸和所述排汽缸连通的空间内。

优选地，所述进汽缸的进汽口朝向所述连通端形成有进汽通道；所述连通端朝向所述排汽缸的排汽口形成有排汽通道，所述排汽通道水平设置。

优选地，所述进汽缸的进汽口连接有进汽法兰，所述进汽法兰的中心与所述进汽口的中心重合；所述排汽缸的排汽口连接有排汽法兰，所述排汽法兰的中心与所述排汽口的中心重合。

优选地，所述进汽缸和所述排汽缸均为焊接形成的一体式结构。

优选地，所述排汽口连接有多个调节阀，每个所述调节阀均能够被独立控制。

优选地，所述做功组件包括转子，所述转子形成有伸出所述进汽缸的驱动端，所述驱动端设置有前轴承；所述转子靠近所述排汽缸的一端设置有后轴承；所述前轴承为径向推力一体式轴承。

优选地，所述转子上设置有密封部，所述密封部包括前汽封和后汽封；所述前汽封位于所述转子与所述进汽缸连接的位置处，所述后汽封位于所述连通端。

优选地，所述进汽缸内还设置有导叶持环和叶片组，所述叶片组包括多个与所述导叶持环连接的静叶片以及多个沿所述转子的周向分布的动叶片。

优选地，所述转子为整锻式转子。

优选地，所述转子的驱动端连接有盘车装置。