[实用新型]一种具有制动衬片磨损补偿功能的卡钳总成

说明书

本实用新型涉及卡钳总成技术领域，具体为一种具有制动衬片磨损补偿功能的卡钳总成，包括卡钳壳，所述卡钳壳内壁的底面开设有矩形槽，所述卡钳壳的底面固定连接有长框，所述矩形槽内壁的前后两侧均滑动连接有连接块，所述连接块的下侧与长框内壁的侧面滑动连接，所述长框内壁左右的两侧均开设有长槽，所述长槽内壁左右两侧的前后两侧均滑动连接有矩形框。本实用新型中，通过双向油缸、矩形框、插块、弹簧、插槽等结构之间的配合，使得矩形框带动弹簧与插块向长槽的中间闭合，使得插块能够插入合适的插槽内壁的侧面，使得两个制动衬片本体能够自动补偿，向中间闭合，使得汽车刹车的距离较近，使得人们对汽车的掌控性较高。

技术领域

本实用新型涉及卡钳总成技术领域，具体为一种具有制动衬片磨损补偿功能的卡钳总成。

背景技术

卡钳是制动缸，制动缸推动制动片夹紧制动盘，使汽车减速，卡钳是制动系统的重要组成部分。

现有的市面上部分卡钳在使用较长时间后，由于卡钳为消耗品，卡钳在使用较长时间后，制动衬片整体变薄，从而使得汽车刹车脚踏需要向下踩的较深才能够将汽车稳定的停住，从而使得汽车刹车的距离较远，从而使得人们对汽车的掌控性较低，由于驾驶人员踩刹车制动时间较长，从而造成了卡钳制动衬片的磨损，从而使得制动衬片在使用一段时制动衬片磨损较多，使得汽车刹车效果较差，从而威胁了人们的生命安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有制动衬片磨损补偿功能的卡钳总成，以解决上述背景技术中提出的人们对汽车的掌控性较低，汽车刹车效果较差，威胁人们的生命安全的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有制动衬片磨损补偿功能的卡钳总成，包括卡钳壳，所述卡钳壳内壁的底面开设有矩形槽，所述卡钳壳的底面固定连接有长框，所述矩形槽内壁的前后两侧均滑动连接有连接块，所述连接块的下侧与长框内壁的侧面滑动连接；

所述长框内壁左右的两侧均开设有长槽，所述长槽内壁左右两侧的前后两侧均滑动连接有矩形框，四个所述矩形框两个为一组相对的一侧分别与连接块的侧面固定连接，所述矩形框内壁的顶面固定连接有弹簧，所述弹簧的底端固定连接有插块；

所述长槽内壁的底面开设有插槽，所述插槽内壁的侧面与插块的侧面滑动连接，所述连接块的顶面转动连接有制动衬片本体，所述制动衬片本体的侧面与卡钳壳内壁的侧面滑动连接；

所述卡钳壳左右的两侧均开设有方形槽，所述长框的底端固定连接有双向油缸，所述双向油缸两个伸缩杆相背的一端均固定连接有L形夹板，所述L 形夹板横板的侧面与方形槽内壁的侧面滑动连接。

优选的，所述插块的数量为四个，四个所述插块的底端均固定连接有球形块，所述球形块的侧面与插槽内壁的侧面滑动连接。

优选的，所述双向油缸侧面中部的上侧固定连接有支撑套，所述支撑套的顶面与长框的底面固定连接。

优选的，所述插槽的数量为十二个，十二个所述插槽三个为一组，且三个为一组的插槽均等距离呈直线分布在两个长槽内壁底面的左右两侧。

优选的，所述卡钳壳底面的前后两侧均开设有通槽，所述通槽的长度与制动衬片本体的长度相等。

优选的，所述L形夹板的数量为两个，两个所述L形夹板两个竖板相对的一侧均开设有圆形槽，所述圆形槽内部的侧面与双向油缸伸缩杆的侧面固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型中，通过双向油缸、矩形框、插块、弹簧、插槽等结构之间的配合，使得矩形框带动弹簧与插块向长槽的中间闭合，使得插块能够插入合适的插槽内壁的侧面，使得两个制动衬片本体能够自动补偿，向中间闭合，使得汽车刹车的距离较近，使得人们对汽车的掌控性较高。