[实用新型]一种悬臂式轨道车辆裙板结构及轨道车辆

说明书

本实用新型公开了一种悬臂式轨道车辆裙板结构及轨道车辆，属于轨道车辆技术领域，包括裙板主体，所述裙板主体包括外层板体和内层板体，外层板体和内层板体顶部均与安装面固定连接，外层板体和内层板体底部连接成一体；所述外层板体和内层板体之间具有间距形成空腔，空腔内设置多个筋板。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其是一种悬臂式轨道车辆裙板结构及轨道车辆。

背景技术

这里的陈述仅提供与本实用新型相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。

现有的轨道车辆，如机车、动车组、城际列车、城市轻轨等，为节省车内空间和便于安装、配置设备的管路和线路，通常将相关设备集中设置于车体底架下方，在车体两侧下方安装防护板进行保护,此防护板通常称裙板。裙板属于非承载构件，其作用是减少列车运行中的空气阻力，加强对车下设备的保护，使其免受车辆运行过程中的石击等伤害，同时还对车体外形起装饰作用，使之更加美观。

发明人发现，在现有的复兴号动车组中，裙板上侧与车体连接，下侧与设备舱骨架连接，连接结构复杂且重量大；为了解决裙板重量大的问题，多采用铝合金和复合玻璃纤维材料实现裙板的轻量化，但裙板由于其自身设置骨架、立柱等结构，且裙板上侧和下侧均需设置连接用的安装板或安装梁，导致裙板的减重效果差，且焊接量大、制造工艺复杂。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种悬臂式轨道车辆裙板结构及轨道车辆，将裙板设置为双层结构，并在裙板的内部设置若干筋板形成型腔，不仅提高了裙板的强度，还取消了补强筋板的使用，大大降低了裙板的整体重量，且裙板采用悬臂式的安装形式，利用上侧的安装面与车体连接，取消了安装板、安装梁的使用，进一步降低了重量，解决了现有裙板减重效果差、焊接量大以及制造工艺复杂的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

第一方面，本实用新型提供了一种悬臂式轨道车辆裙板结构，包括裙板主体，所述裙板主体包括外层板体和内层板体，外层板体和内层板体顶部均与安装面固定连接，外层板体和内层板体底部连接成一体；所述外层板体和内层板体之间具有间距形成空腔，空腔内设置多个筋板。

作为进一步的技术方案，多个筋板由上至下在空腔内均布间隔设置，筋板一端与外层板体侧壁固定连接，筋板另一端与内层板体侧壁固定连接。

作为进一步的技术方案，所述筋板横向设置或斜向设置。

作为进一步的技术方案，所述外层板体和内层板体两侧之间设置密封橡胶块将空腔密封。

作为进一步的技术方案，所述安装面均匀开设有多个螺栓孔，螺栓孔内穿设紧固件。

作为进一步的技术方案，所述安装面和内层板体内表面的下侧部之间还固定设有加强筋，加强筋沿裙板主体纵向设置。

作为进一步的技术方案，所述加强筋的侧壁上开设有安装工艺孔。

作为进一步的技术方案，所述安装面和内层板体内表面的下侧部之间还固定设有加强筋，加强筋沿裙板主体横向设置。

作为进一步的技术方案，所述安装面两侧还设有限位块。

作为进一步的技术方案，所述外层板体和内层板体均呈弧形设置，安装面为平面板式结构，安装面水平设置。

第二方面，本实用新型提供了一种轨道车辆，其特征是，包括如上所述的裙板结构。

上述本实用新型的有益效果如下：

本实用新型将裙板设置为双层裙板结构，并在裙板内外层板体之间设置间距形成空腔，在空腔内部设置多个筋板，取消了骨架、立柱的使用，不仅提高了裙板的强度，还取消了补强筋板的使用，大大降低了裙板的整体重量。