[实用新型]一种对射传感器的校准装置

说明书

本实用新型是一种对射传感器的校准装置，包括面板，与面板两端固接的限位板，两个限位板能够分别嵌入轮胎花纹磨损程度检测部件的左弧形护板或右弧形护板内侧的下隐蔽式安装槽和上隐蔽式安装槽内，面板的底面与拱桥桥体的桥面抵接，面板的外表面具有十字准心线一和十字准心线二，当校准装置嵌入左弧形护板时，十字准心线二的准心零点对应红外传感器二接收端的几何中心；当校准装置嵌入右弧形护板时，十字准心线一的准心零点对应红外传感器一接收端的几何中心。与现有技术相比，本实用新型操作简单，使用方便，校准效率和精度高；暗室制作简单，成本低，无需专门的场地。

技术领域

本实用新型涉及汽车检测设备，具体是一种对射传感器的校准装置。

背景技术

如图1-4所示的轮胎花纹磨损程度检测部件100，包括拱桥桥体101，拱桥桥体101的两边具有左弧形护板102和右弧形护板105，左弧形护板102和右弧形护板105的内侧分别带有下隐蔽式安装槽103和上隐蔽式安装槽104，左弧形护板102的下隐蔽式安装槽103和上隐蔽式安装槽104内分别安装红外传感器一发射端201和红外传感器二接收端202’，右弧形护板105的下隐蔽式安装槽103和上隐蔽式安装槽104内分别安装红外传感器一接收端201’和红外传感器二发射端202。当车辆的轮胎驶过左弧形护板102和右弧形护板105中间的拱桥桥体101时，红外传感器一发射端201和红外传感器二发射端202发出红外射线，对侧的红外传感器一接收端201’和红外传感器二接收端202’接收到红外射线时，表明轮胎花纹磨损严重，需要更换轮胎，当接收不到红外射线时，表明轮胎花纹磨损不严重，无需要更换轮胎。因此2组对射式红外传感器的装配要非常精确，否则会出现误报。

但由于红外传感器发射端发出的红外线光斑非常微弱，肉眼在自然光下几乎不可见，目前只能凭经验调整，经常会出现对射传感器光束偏差，造成轮胎检测检测设备的测量不准确，轮胎检测设备检测不到轮胎的现象，并且调整效率非常低下。

实用新型内容

为克服现有技术的缺陷或缺陷之一，本实用新型公开一种对射传感器的校准装置，包括面板，与面板两端固接的限位板，两个限位板能够分别嵌入轮胎花纹磨损程度检测部件的左弧形护板或右弧形护板内侧的下隐蔽式安装槽和上隐蔽式安装槽内，面板的底面与拱桥桥体的桥面抵接，面板的外表面具有十字准心线一和十字准心线二，当校准装置嵌入左弧形护板时，十字准心线二的准心零点对应红外传感器二接收端的几何中心；当校准装置嵌入右弧形护板时，十字准心线一的准心零点对应红外传感器一接收端的几何中心。

进一步地，十字准心线一和十字准心线二上带有相同精度的刻度和刻度值，刻度的精度为0.25°，上、下方向的量程为-0.5°~2.5°，前、后方向的量程为-1.75°~2.0°。

进一步地，还包括工作台，轮胎花纹磨损程度检测部件能平放在工作台的台面上。

进一步地，还包括能将左弧形护板和右弧形护板包覆在内的暗室，暗室包括框架和蒙设在框架上的黑色布幔。

进一步地，黑色布幔上开设容校准人员视线进入的视窗。

与现有技术相比，本实用新型操作简单，使用方便，校准效率和精度高；暗室制作简单，成本低，无需专门的场地。

附图说明

图1是轮胎花纹磨损程度检测部件的结构示意图。

图2是图1的局部放大图。

图3是轮胎花纹磨损程度检测部件另一视角的结构示意图。

图4是图2的局部放大图。

图5是本实用新型校准装置的结构示意图。

图6是本实用新型暗室的结构示意图。

图7是在工作台上校准红外传感器二发射端时结构示意图。

图8是图7的局部放大图。