[实用新型]一种集成OLED光源的尾灯结构

说明书

本实用新型公开了一种集成OLED光源的尾灯结构，旨在提供一种能够实现多重功能的集成OLED光源的尾灯结构。包括支架组件、发光组件、灯壳组件、面罩和护板，所述支架组件包括支架，支架上设有定位筋条，发光组件包括若干OLED屏体，OLED屏体包括贯穿灯OLED屏体、位置灯OLED屏体和转向灯OLED屏体，OLED屏体根据定位筋条定位后设置到支架上，支架连接有PCB板。灯壳组件包括壳体，壳体连接有面罩，壳体通过卡扣及螺丝连接有护板和发光组件。所述支架组件包括支架一和支架二。所述支架二上设有为支架一定位导向的第一定位柱，支架二通过第一定位柱与支架一相连。本实用新型通过驱动部件对OLED屏体的驱动，可以让OLED屏体实现汽车尾灯的多种功能。

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯领域，具体涉及一种集成OLED光源的尾灯结构。

背景技术

汽车尾灯一般主要作为信号灯来使用，用于提示后方驾驶员前方车辆的位置、刹车、转向、倒车等等相关行驶信息。这些功能单元以独立或组合形式布置于整灯上，其光源主要采用卤素灯泡、LED模组等。目前，市场上汽车尾灯所采用的光源主要以卤素灯泡和LED为主，卤素灯的使用历史最长，其结构简单，技术成熟，制造成本低，在雨、雪、雾等极端天气之中的穿透效果强，但其缺点也较多，如：亮度低，射程短，使用过程中热量大，效率低，寿命短等，LED光源作为卤素灯的替代光源，其寿命长，发光效率高，LED光源不需要滤色就能直接产生汽车灯具需要的红色、琥珀色等颜色，无损耗，电能利用率高达80%以上，但其亮度较高，容易造成后车司机炫光刺目，且LED灯珠发热严重，对材料的耐热性能及散热结构有较高的要求。同卤素灯泡和LED灯珠的点光源相比，OLED屏体拥有面光源和漫反射的特点，光质均匀，可实现无极调光，避免了炫光刺眼等危害，且寿命长，不发热，无需反射机构来保证灯光效果，简化了车灯的结构设计及组装环节。

目前采用OLED屏体的汽车尾灯的OLED屏体缺少驱动部件，往往只能实现一种功能，无法变换组合从而集成汽车尾灯的多种功能。中国专利公开号CN106122866A，公开日2016 年11 月16 日，发明创造的名称为“一种采用多片式OLED屏体的汽车尾灯”，该申请案公开了一种包括车灯灯体及置放于灯体内部空间的安装支架的采用多片式OLED屏体的汽车尾灯，每片OLED屏体单元的周边包括相对的第一和第二侧，在第一侧位，OLED屏体单元的背部边缘经导电胶水层与FPC柔性电路板热压为一体，OLED屏体单元的背部主体与OLED基板粘结在一起；在第一侧位至少设有一定位点，在该点，FPC柔性电路板与OLED基板经一热烫螺钉连接定位于安装支架的一端；在第二侧位也至少设有一定位点，在该点，OLED基板经一热烫螺钉连接定位于安装支架另一端。其不足之处是，OLED屏体单元的背部边缘经导电胶水层与FPC柔性电路板热压为一体，OLED屏体单元缺少驱动部件，无法进行组合形成多种功能。

发明内容

本实用新型解决了现有技术中的OLED屏体单元缺少驱动部件，无法进行组合形成多种功能的问题，提供了一种集成OLED光源的尾灯结构，针对OLED屏体设置相对应的驱动部件，通过驱动部件对OLED屏体的驱动，可以根据灯体造型及需实现的点亮效果来进行OLED屏体的布置，从而可以让OLED屏体实现汽车尾灯的多种功能。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用下述技术方案：一种集成OLED光源的尾灯结构，包括支架组件、发光组件、灯壳组件、面罩和护板，所述支架组件包括支架，支架上设有定位筋条，发光组件包括若干OLED屏体，OLED屏体包括贯穿灯OLED屏体、位置灯OLED屏体和转向灯OLED屏体，OLED屏体根据定位筋条定位后设置到支架上，支架连接有PCB板。设置PCB板作为OLED屏体相对应的驱动部件，通过PCB板对OLED屏体的驱动，可以根据灯体造型及需实现的点亮效果来进行OLED屏体的布置，从而可以让OLED屏体实现汽车尾灯的多种功能。

作为优选，所述灯壳组件包括壳体，壳体连接有面罩，壳体通过卡扣及螺丝连接有护板和发光组件。提高发光组件的自我防护能力。