[实用新型]一种复合紧固的电池模组

说明书

本实用新型涉及电池技术领域，公开一种复合紧固的电池模组，包括：多个电芯、至少两个钣金端板和扎带。多个电芯堆叠排列，形成长方体结构的电芯组。两个钣金端板位于电芯组相对的两端。相较于原有的14mm的铝制端板，钣金端板的厚度仅为2mm左右，重量更轻，同时也减轻了电池模组整体的重量。每个钣金端板远离电芯的一侧设有多个扎带槽。扎带为环形，扎带套接在电芯组和钣金端板的外部，并嵌入扎带槽，将电芯组和钣金端板绑紧，形成一个稳定的电池模组。扎带包括PET带和钢带。使用过程中，先在电池模组的外侧套接PET带，将电芯组和钣金端板绑定，然后在电池模组的外侧套接钢带，以增强电池模组的连接强度和膨胀力抑制能力。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种复合紧固的电池模组。

背景技术

随着石油能源的衰竭及人们对环保要求的越来越高，电动汽车或混合动力车将在陆上交通工具阵营中扮演重要角色。作为电动汽车的核心动力能源——动力电池模组，其安全性、可靠性等指标显得尤为重要。

现有技术中，动力电池模组通常利用塑料端板或者铝质端板将多个并排堆叠的电芯夹在中间起到定位作用，再用两根PET带(聚对苯二甲酸乙二醇酯，英文简称PET)或者两根钢带围绕放置好的电芯和端板进行绑定，从而完成电池模组的装配。

端板配合PET带绑定的优点是可操作性比较强，但是由于PET带的强度较低，所以对电池模组的膨胀力抑制能力较弱。而端板配合钢带绑定则相反。钢带的强度较高，所以对电池模组的膨胀力抑制能力较强。但是，安装钢带端板厚度有一定要求，需要配合长螺栓使用，不易装配。随着汽车市场的竞争加剧，车内安装动力电池模组的空间越来越小，并且对于动力电池模组膨胀力抑制能力的要求也越来越高。因此如何即保证动力电池模组具有较强的膨胀力抑制能力，又能在较小的空间内实现安装，成为目前亟待解决的技术问题。

实用新型内容

基于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种复合紧固的电池模组，具有较强的膨胀力抑制能力，同时又能在较小的空间内实现安装。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种复合紧固的电池模组，包括：

多个电芯，多个电芯堆叠排列，形成长方体结构的电芯组；

至少两个钣金端板，两个钣金端板被配置为位于电芯组相对的两端；每个钣金端板远离电芯的一侧设有多个扎带槽；

扎带，扎带为环形，扎带套接在电芯组和钣金端板的外部，并嵌入扎带槽；扎带被配置为将电芯组和钣金端板绑紧，形成一个稳定的电池模组；扎带包括PET带和钢带，钢带靠近电芯组设有极耳的一侧，PET带远离电芯组设有极耳的一侧。

作为一种复合紧固的电池模组的可选方案，扎带槽两侧设有限位凸起。

作为一种复合紧固的电池模组的可选方案，相邻电芯之间设有硅胶垫。

作为一种复合紧固的电池模组的可选方案，钣金端板的两侧边向靠近电芯的一侧弯折形成侧翻边，侧翻边包裹部分电芯，以保护电芯。

作为一种复合紧固的电池模组的可选方案，钣金端板在侧翻边的弯折处设有圆角。

作为一种复合紧固的电池模组的可选方案，钣金端板的底边向远离电芯的一侧弯折形成底翻边，底翻边上设有第一通孔，第一通孔用于安装电池模组。

作为一种复合紧固的电池模组的可选方案，钣金端板远离电芯的一侧设有束线环，用于收纳电池模组的线束。

作为一种复合紧固的电池模组的可选方案，钣金端板的厚度为2mm。

作为一种复合紧固的电池模组的可选方案，限位凸起为圆角矩形凸台。

作为一种复合紧固的电池模组的可选方案，束线环和钣金端板可拆卸连接。