[实用新型]一种数控加工中心飞机零件旋转夹持装置

说明书

本实用新型公开了一种数控加工中心飞机零件旋转夹持装置，包括底板，所述底板的一侧安装有支撑杆，所述支撑杆的末端转动连接有三爪卡盘，所述三爪卡盘的外壁下方安装有蜗轮，所述蜗轮的外壁啮合连接有蜗杆，所述蜗杆安装有驱动电机。本实用新型涉及飞机零件加工技术领域,该数控加工中心飞机零件旋转夹持装置，通过蜗轮、蜗杆和支撑杆之间的配合，使得三爪卡盘可以通过驱动电机进行转动，以实现工件角度的调整，并且蜗杆可以与蜗轮分离，方便工作人员进行手动调节，调节方式更为灵活，通过定位杆、限位杆、限位板和卡杆之间的配合，使得底板便于与外界机床进行固定连接，安装和拆卸过程简单，并且固定效果可以得到保证，提高工作效率。

技术领域

本实用新型涉及飞机零件加工技术领域，具体为一种数控加工中心飞机零件旋转夹持装置。

背景技术

现代飞机上广泛应用的大型整体结构件，如机翼整体壁板、翼梁、加强框等，它们形状复杂、切削加工量大、自身刚度差，需要在工作台面很大（有的长达数十米）的、带有多个高速铣削头的现代数控铣床上加工，整体壁板的加工还需带真空吸盘的大面积工作台（见整体壁板制造），加工立体形状复杂的大型框架，如座舱风挡骨架、舱门、窗框等，还需要采用多坐标联动的数控铣床或立体靠模铣床（见数控加工）。

在加工的过程中，有时需要旋转工件，但是传统的铣床旋转不便，结构较为复杂，不能满足人们的使用需要。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种数控加工中心飞机零件旋转夹持装置，解决了在加工的过程中，有时需要旋转工件，但是传统的铣床旋转不便，结构较为复杂，不能满足人们的使用需要的问题。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种数控加工中心飞机零件旋转夹持装置，包括底板，所述底板的一侧安装有支撑杆，所述支撑杆的末端转动连接有三爪卡盘，所述三爪卡盘的外壁下方安装有蜗轮，所述蜗轮的外壁啮合连接有蜗杆，所述蜗杆安装有驱动电机，所述驱动电机的底部安装有支架，所述支架的底部与底板活动连接，所述支架设置有固定单元。

优选的，所述支架的底部与底板的顶部凹槽滑动卡接，所述支架的一侧安装有弹簧，所述弹簧的末端与底板的内壁相固接。

优选的，固定单元包括插销和固定座；所述插销贯穿支架，所述插销的末端插接有固定座，所述固定座固接于底板的表面。

优选的，所述底板的底部中心安装有定位杆，所述定位杆的外壁套接有限位板，所述限位板的底部转动连接有卡杆，所述卡杆的末端通过卡槽与定位杆相卡接。

优选的，所述定位杆的两侧均设置有安装于底板底部的限位杆，所述限位杆贯穿限位板。

有益效果

本实用新型提供了一种数控加工中心飞机零件旋转夹持装置。具备以下有益效果：该数控加工中心飞机零件旋转夹持装置，通过蜗轮、蜗杆和支撑杆之间的配合，使得三爪卡盘可以通过驱动电机进行转动，以实现工件角度的调整，并且蜗杆可以与蜗轮分离，方便工作人员进行手动调节，调节方式更为灵活。

通过定位杆、限位杆、限位板和卡杆之间的配合，使得底板便于与外界机床进行固定连接，安装和拆卸过程简单，方便操作，并且固定效果可以得到保证，提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中底板、三爪卡盘和蜗杆的结构示意图；

图3为图2中底板、支架和弹簧的结构示意图

图4为图1中底板、定位杆和限位板的结构示意图。

图中：1、底板，2、支撑杆，3、三爪卡盘，4、蜗轮，5、蜗杆，6、驱动电机，7、支架，8、弹簧，9、插销，10、固定座，11、定位杆，12、限位杆，13、限位板，14、卡杆，15、卡槽。

具体实施方式