[实用新型]登车扶手和车辆

说明书

本实用新型公开一种登车扶手和车辆，其中，登车扶手包括扶手本体和套筒，所述扶手本体包括顺次弧形连接的上段、中段和下段，所述上段的长度大于所述下段的长度使得所述扶手本体呈上宽下窄设置，所述上段的自由端设有安装部，所述下段的自由端设有连接部，所述安装部和所述连接部用于与车身连接；所述套筒安装于所述扶手本体，用于封堵所述安装部和/或所述连接部与所述车身之间的间隙。本实用新型技术方案解决了现有登车扶手因结构设计保守导致的功能性不足、握感差、连接处的结构应力集中容易断裂，外观性差，缺乏高级感问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆部件技术领域，特别涉及一种登车扶手和车辆。

背景技术

登车扶手是汽车内饰件的重要组成部分，尤其在重卡车型上，其作用为在驾驶员上下车辆时提供有效的辅助作用，确保驾驶员的安全。现有的登车扶手与车身连接的骨架外露无遮挡，结构设计保守，连接处的结构应力集中容易断裂，外观性差，缺乏高级感。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种登车扶手，旨在优化登车扶手的结构，提高扶手本体的强度，增加驾驶员扶握的便利性和安全性以及整体的外观性。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种登车扶手，包括：

扶手本体，所述扶手本体包括顺次弧形连接的上段、中段和下段，所述上段的长度大于所述下段的长度使得所述扶手本体呈上宽下窄设置，所述上段的自由端设有安装部，所述下段的自由端设有连接部，所述安装部和所述连接部用于与车身连接；

套筒，所述套筒安装于所述扶手本体，用于封堵所述安装部和/或所述连接部与所述车身之间的间隙。

优选地，所述上段和/或所述中段为弯曲设置。

优选地，所述登车扶手还包括防滑件，所述防滑件包覆所述扶手本体。

优选地，所述套筒包括遮挡段、贯穿所述遮挡段的圆筒段，所述圆筒段套设与所述安装部与所述上段的连接处。

优选地，所述遮挡段向背离所述圆筒段的方向呈弯曲面构造。

优选地，所述套筒为高弹性聚合物材料。

优选地，所述上段与所述中段之间的夹角大于90°；

优选地，所述下段与所述中段之间的夹角大于90°。

优选地，所述下段的长度为所述上段的长度的1/4～1/2。

优选地，所述安装部包括安装凸耳、设于所述安装凸耳的第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔与所述车身通过螺钉锁付连接。

本实用新型还提出一种车辆，包括上述的登车扶手。

本实用新型技术方案通过采用扶手本体和套筒，所述扶手本体包括顺次弧形连接的上段、中段和下段，所述上段的长度大于所述下段的长度使得所述扶手本体呈上宽下窄设置，一方面在登车时，能够增加抓握的空间，方便驾驶员把握中段进行登车；另一方面在座位时，能够方便驾驶员把握上段保持稳定。所述上段的自由端设有安装部，所述下段的自由端设有连接部，所述安装部和所述连接部用于与车身连接；所述套筒安装于所述扶手本体，用于封堵所述安装部和/或所述连接部与所述车身之间的间隙。在于车身安装时，会在A柱开孔以供安装部穿过与内部钣金连接，该孔洞会暴露内部钣金，通过套筒封堵A柱孔洞，避免钣金暴露，避免灰尘或杂物进入。通过登车扶手的结构，提高扶手本体的强度，增加驾驶员扶握的便利性和安全性以及整体的外观性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。