[实用新型]一种膜片弹簧离合器操纵机构

说明书

一种膜片弹簧离合器操纵机构，包括分离轴承、分离套筒、导套、轴承座、压缩弹簧、套筒回位弹簧、离合器踏板、分离叉、自由行程调节杆及踏板回位弹簧。其分离轴承安装于轴承座上，轴承座安装于分离套筒上并与之滑动配合，分离套筒安装于导套上并与之滑动配合。压缩弹簧装于轴承座与分离套筒之间。套筒回位弹簧的两端分别联接车架与分离套筒。本膜片弹簧离合器操纵机构工作时，不会对膜片弹簧产生磨损，降低了离合器的使用成本。

技术领域

本发明涉及一种膜片弹簧离合器操纵机构。

背景技术

膜片弹簧离合器的接合过程中，由于惯性的原因，膜片弹簧与分离轴承接触的部分存在转速差而产生磨损。当该磨损达到一定程度时，就必须更换膜片弹簧。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本发明提供一种膜片弹簧离合器操纵机构，其膜片弹簧与分离轴承接触的部分无转速差，从而避免了膜片弹簧的磨损。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：所设计的一种膜片弹簧离合器操纵机构包括分离轴承、分离套筒、导套、轴承座、压缩弹簧、套筒回位弹簧、离合器踏板、分离叉、自由行程调节杆及踏板回位弹簧，踏板中部铰支于车架上、自由行程调节杆的两端分别和分离叉与踏板铰接，踏板回位弹簧一端固定于车架，另一端与分离叉与自由行程调节杆联接，套筒回位弹簧的两端分别联接车架与分离套筒，导套与变速器壳体设为一体，分离轴承安装于轴承座上，轴承座安装于分离套筒上并与之滑动配合，分离套筒安装于导套上并与之滑动配合，压缩弹簧装于轴承座与分离套筒之间，套筒回位弹簧的两端分别联接车架与分离套筒。

本技术方案所述的压缩弹簧可以是碟片弹簧。

本发明的工作原理是：离合器的接合时，压缩弹簧设于微压状态。这样，无论离合器处于接合状态还是分离状态，分离轴承始终与膜片弹簧保持接触。分离轴承与膜片弹簧接触的部分，亦即分离轴承的动圈也就始终与膜片弹簧同步转动，没有转速差，也就避免了膜片弹簧的磨损。踩下离合器踏板，通过分离套筒、压缩弹簧、轴承座及分离轴承推动膜片弹簧的内端，从而实现离合器的分离。松开离合器踏板，在套筒回位弹簧和踏板回位弹簧的作用下，相关各件回位，离合器接合。

本发明的有益效果是：膜片弹簧无磨损，降低了离合器的使用成本。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图中：1.膜片弹簧、2.分离轴承、3.分离套筒、4.导套、5.轴承座、6.碟片弹簧、7.套筒回位弹簧、8.离合器踏板、9.分离叉、10.自由行程调节杆、11.踏板回位弹簧。

具体实施方式

从图1中看出，本发明施例的一种膜片弹簧1离合器操纵机构包括分离轴承2、分离套筒3、导套4、轴承座5、碟片弹簧6、套筒回位弹簧7、离合器踏板8、分离叉9、自由行程调节杆10及踏板回位弹簧11。踏板中部铰支于车架上，自由行程调节杆10的两端分别和分离叉9与踏板铰接。踏板回位弹簧11一端固定于车架，另一端与分离叉9与自由行程调节杆10联接。套筒回位弹簧7的两端分别联接车架与分离套筒3。导套4与变速器壳体设为一体。分离轴承2安装于轴承座5上，轴承座5与分离套筒3滑动配合，分离套筒3与导套4滑动配合。碟片弹簧6装于轴承座5与分离套筒3之间。离合器的接合时，碟片弹簧6设于微压状态。这样，无论离合器处于接合状态还是分离状态，分离轴承2始终与膜片弹簧1保持接触，分离轴承2的动圈也就始终与膜片弹簧1同步转动，没有转速差，也就避免了膜片弹簧1的磨损。踩下离合器踏板8，通过分离套筒3、碟片弹簧6、轴承座5及分离轴承2推动膜片弹簧1的内端，从而实现离合器的分离。松开离合器踏板8，在套筒回位弹簧7和踏板回位弹簧11的作用下，相关各件回位，离合器接合。