[实用新型]油气预分离器及发动机

说明书

本实用新型涉及一种油气预分离器及发动机，属于发动机的技术领域，其包括壳体、进气管、回油管、出气管和挡板，所述壳体内开设有容纳腔；所述进气管设置在所述壳体的一侧并与所述容纳腔连通设置；所述回油管与所述进气管同侧设置在所述壳体上，并与所述容纳腔连通设置；所述出气管设置在所述壳体的另一侧并与所述容纳腔连通设置；所述挡板安装在所述容纳腔内，并位于所述进气管和所述出气管之间。本实用新型具有解决油气预分离器分离效率低问题的效果。

技术领域

本实用新型涉及发动机的技术领域，尤其是涉及一种油气预分离器及具有该油气预分离器的发动机。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

发动机工作中，气缸内燃烧的高温高压气体，会沿着活塞组件与气缸壁之间的间隙窜入发动机的曲轴箱中。在窜入发动机曲轴箱的废气中，含有一些水蒸气和酸性物质，水蒸气凝结后会使机油乳化，而酸性物质则会使机油变质，腐蚀机件。通过设置曲轴箱通风系统使这些废气排出，而油气分离系统就安装在曲轴箱通风系统的通道中，主要是保证发动机在合适的曲轴箱压力状态下工作，并将曲轴箱气体中的机油进行分离，安装油气分离系统后，保证了机油的润滑性能，又可将含酸性物质的废气排出，达到清洁的目的，延长发动机机件的使用寿命。

油气分离系统的分离方式通常采用油气预分离和主分离的形式，油气分离器可以看作是主分离形式，而预分离形式则采用油气预分离器，油气预分离主要分离取气口携带出的大粒径油滴，油气主分离主要分离小粒径油雾，大粒径油滴被预分离有效的分离掉，才能保证主分离后的出气含油量控制在合理范围内，所以高分离效率，低压损的油气预分离对油气分离系统至关重要。

现有技术中的油气预分离器，气体携带机油颗粒从一侧进气管进入，快速撞击油气预分离器中的挡板，凝结成大油滴从回油管流下去，废气则从另一侧出气管吹出。

但是，现有技术中的油气预分离器，高速撞击凝结在挡板上的油滴不易被拦截，经常会出现气体携带油滴从出气管逃逸的情况，分离效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决油气预分离器分离效率低的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种油气预分离器，包括

壳体，所述壳体内开设有容纳腔；

进气管，所述进气管设置在所述壳体的一侧并与所述容纳腔连通设置；

回油管，所述回油管与所述进气管同侧设置在所述壳体上，并与所述容纳腔连通设置；

出气管，所述出气管设置在所述壳体的另一侧并与所述容纳腔连通设置；

挡板，所述挡板安装在所述容纳腔内，并位于所述进气管和所述出气管之间。

根据本实用新型的油气预分离器，通过在进气管和出气管之间设置挡板，气体携带油雾颗粒从进气管进入壳体内，高速撞击挡板，使油雾颗粒在较大的冲击力下脱离气流，挡板捕捉油雾颗粒并聚结形成较大油滴，大油滴受自身重力作用落入容纳腔内，被气体携带的油滴在容纳腔内流速急速降低，受重力作用产生沉降，分离后的机油从回油管排出，分离后的混合气从出气管流出，利用挡板和容纳腔沉降的方式分离，压损小，分离效率高，从而解决了油气预分离器分离效率低的问题。

另外，根据本实用新型的油气预分离器，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述进气管和所述回油管均设置在所述壳体的底端，所述出气管设置在所述壳体顶部的侧壁上。

在本实用新型的一些实施例中，所述进气管与所述壳体连接的端口处高出所述壳体的底部设置。

在本实用新型的一些实施例中，所述出气管设置两个，两个所述出气管分别设置于所述壳体的相对两侧。