[实用新型]一种带加腋的人防门框墙

说明书

一种带加腋的人防门框墙，涉及人防设施领域。该带加腋的人防门框墙包括顶部分别与非人防结构楼板和人防结构顶板连接的上门框墙及具有门洞的钢门框，钢门框的顶部和底部分别与上门框墙和人防底板门槛连接，上门框墙内设有多根上门框墙外侧箍筋、多根上门框墙内侧箍筋、多根上门框墙纵向构造筋、多根上门框墙拉结筋、多根上门框墙底部受力纵筋及多根上门框墙顶部受力纵筋，人防结构顶板和上门框墙之间浇筑形成加腋。该带加腋的人防门框墙在上门框墙和人防结构顶板之间进行加腋来提高强度和刚度，从而减小上门框墙的悬挑长度，在无需设置加强梁的和加大两侧嵌固柱的条件下，保证战时门框墙的结构受力满足要求，同时不影响人防大门旁停车位的使用。

技术领域

本申请涉及人防设备领域，具体而言，涉及一种带加腋的人防门框墙。

背景技术

在人防地下室中，人防和非人防分界处的防护大门一般采用钢结构活门槛双扇防护密闭门。按照人防设计规范，对于人防大门的上门框墙悬挑长度不大于1/2倍该边边长时，一般按悬臂构件进行计算；当人防大门的上门框墙悬挑长度大于1/2倍该边边长时，宜在门洞边设置加强梁。通常当人防地下室的层高不高时，其上门框墙的悬挑长度一般也不大，可以按照悬臂构件进行计算。当人防地下室的层高较高时，(特别是地下室车位为机械车位时)，即使人防大门的上门框墙悬挑长度不大于1/2倍该边边长，由于悬挑长度较大，其计算结果往往很大，人防受力钢筋实际配筋会出现Φ25的悬臂箍筋，由于Φ25钢筋直径较粗，对其弯折施工难度较大；同时对于大直径的粗钢筋，进行短距离小弯芯半径弯折时会使钢筋表面会出现裂痕起皮现象，从而导致弯折后钢筋的强度和质量难以保证。

如图1所示，现有的人防门框墙包括顶部分别与非人防结构楼板100和人防结构顶板110连接的上门框墙200及具有门洞130的钢门框120，钢门框120连接有人防门150，钢门框120的顶部和底部分别与上门框墙200和人防底板门槛140连接，上门框墙200内设有多根上门框墙外侧箍筋210、多根上门框墙内侧箍筋220、多根上门框墙纵向构造筋230、多根上门框墙拉结筋240、多根上门框墙底部受力纵筋250及多根上门框墙顶部受力纵筋260，在上门框墙200的门洞130往往也会设置连接的加强梁160。加强梁160和普通梁的承载方式不同，普通梁主要承受竖向荷载，而加强梁160主要承受水平冲击波的水平荷载，故其梁高沿水平方向布置，受力纵筋布置在左右两侧边，由于实际需要加强梁160一侧和上门框墙200外侧平齐以保证人防门150顺利开启关闭而不碰撞，加强梁160另一侧会延水平方向突出上门框墙200延伸至防护区内，上门框墙200两边的柱子不仅作为门框墙两侧的嵌固支座，同时还是上门框墙200的加强梁160的嵌固支座，作为加强梁160嵌固支座的柱子，在加强梁160截面长度方向的柱子在该方向的截面尺寸要将梁截面包住，导致层高较高，上门框墙200悬挑长度较大的情况下，需设置的加强梁160沿水平方向的截面尺寸也较大，则作为其嵌固支座的柱截面在该方向的尺寸也较大，若在该大门旁边有停车位，则大门旁边尺寸较大的柱子对停车位的净宽有影响，从而影响该停车位的使用。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种带加腋的人防门框墙，其能够减小上门框墙的悬挑长度，在无需设置加强梁的和加大两侧嵌固柱的条件下，保证战时门框墙的结构受力满足要求，同时不影响人防大门旁停车位的使用。

本申请的实施例是这样实现的：

本申请实施例提供一种带加腋的人防门框墙，其包括顶部分别与非人防结构楼板和人防结构顶板连接的上门框墙及具有门洞的钢门框，钢门框的顶部和底部分别与上门框墙和人防底板门槛连接，上门框墙内设有多根上门框墙外侧箍筋、多根上门框墙内侧箍筋、多根上门框墙纵向构造筋、多根上门框墙拉结筋、多根上门框墙底部受力纵筋及多根上门框墙顶部受力纵筋，人防结构顶板和上门框墙之间浇筑形成加腋。

在一些可选的实施方案中，加腋内设有多根两端分别延伸至人防结构顶板和上门框墙内的加腋斜向受力钢筋。

在一些可选的实施方案中，加腋内设有多根加腋水平受力钢筋，每根加腋水平受力钢筋均连接各根加腋斜向受力钢筋。