[实用新型]一种单体泵喷注器结构

说明书

本实用新型公开了一种单体泵喷注器结构，包括喷注器壳体和喷注结构；所述壳体的内部从上至下依次设有供油部和供气部；所述防倒吸喷注结构在壳体内部均匀分布，所述供油部和供气部通过防倒吸喷注结构连通，其优点在于：喷油管的下端采用喇叭口结构，既方便了喷油管喷注混合过程的出油，还能有效阻碍燃油进入喷气管的上端，有效避免了燃油从进气口进入空气腔的内部，避免了燃油浪费，进气口采用由内而外依次升高的倾斜结构，可以进一步增加燃油从进气口进入空气腔的内部的难度，从而进一步避免了燃油的浪费，同时避免了燃油进入进气口可能造成的堵塞，保证喷注器燃油和气体混合的正常进行，为燃油在发动机内部的充分燃烧奠定基础。

技术领域

本实用新型涉及单体泵喷注器技术领域，具体涉及一种单体泵喷注器结构。

背景技术

单体泵是用于产生喷注器的喷射压力的装置，喷注器是液体发动机的核心部件，其位于推力室的头部，其功能是在规定的燃油和氧化剂流量、混合比和喷注压降下，将燃油和氧化剂均匀的喷入燃烧室，保证混合比和质量分布满足设计状态要求，并迅速的完成燃油的雾化、混合过程，使得燃油在燃烧室内高效充分的燃烧，现有的喷注器在使用的过程中存在着一定的缺陷，燃油和氧化剂连通，喷注的过程中，燃油很容易进入氧化剂腔室内部，不仅造成燃油的浪费，而且很可能造成氧化剂入口的堵塞，影响氧化剂和燃油的混合进而影响燃油的燃烧效率，为此，我们提出了一种单体泵喷注器结构。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种单体泵喷注器结构，具有避免堵塞、避免浪费等优点，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种单体泵喷注器结构，包括喷注器壳体和喷注结构；

所述壳体的内部从上至下依次设有供油部和供气部；

所述防倒吸喷注结构在壳体内部均匀分布，所述供油部和供气部通过防倒吸喷注结构连通。

作为优选，所述供油部包括燃油腔，所述燃油腔的外侧设有燃油进口，所述燃油进口和单体泵的出油口连通，保证喷注混合供油。

作为优选，所述供气部包括空气腔，所述空气腔的外侧设有气体进口，所述气体进口和供气结构连通，保证喷注混合供气。

作为优选，所述喷注结构包括喷油管和喷气管，所述喷油管的上端和燃油腔连通，所述喷气管的下端和壳体固定连接，所述喷气管的上端和喷油管的上端固定连接，所述喷油管外侧设有均匀分布的进气口，所述进气口和空气腔连通，保证喷注过程中的油气混合。

作为优选，所述喷油管的两端均呈喇叭口状，上端呈喇叭口方便喷油管进油，下端呈喇叭状方便出油，另外还可有效避免燃油进入喷气管上方进入进气口的内部。

作为优选，所述进气口的呈倾斜状，所述进气口的高度大于喷油管的底端高度，避免燃油进入进气口的内部，避免进气口堵塞。

作为优选，所述进气口的高度从内至外依次升高，增加燃油从进气口进入空气腔的内部，避免燃油浪费。

本实用新型的有益效果在于：

喷油管的下端采用喇叭口结构，既方便了喷油管喷注混合过程的出油，还能有效阻碍燃油进入喷气管的上端，有效避免了燃油从进气口进入空气腔的内部，避免了燃油浪费，进气口采用由内而外依次升高的倾斜结构，可以进一步增加燃油从进气口进入空气腔的内部的难度，从而进一步避免了燃油的浪费，同时避免了燃油进入进气口可能造成的堵塞，保证喷注器燃油和气体混合的正常进行，为燃油在发动机内部的充分燃烧奠定基础。

附图说明