[实用新型]轮缘喷脂器试验装置

说明书

本实用新型属于轨道交通装备试验技术领域，解决了现有缺少试验支撑装置、不能一次性检修多个轮缘喷脂器，且检修时喷出的油脂会污染试验场地的环境的问题。提供了一种轮缘喷脂器试验装置，包括与风泵连接的压风总管和至少一个被测喷脂器，压风总管通过三通连接有压风支管和压脂支管，压风支管和压脂支管上各连接有一纵向设置的柱形接头，每个柱形接头上连接有至少一个软管，其中与压风支管连接的软管连接在被测喷脂器的进风口，与压脂支管连接的软管连接在被测喷脂器的进脂口；油箱的上端开口且一侧壁上设置有一排孔洞，被测喷脂器的喷嘴穿过孔洞伸入油箱内部。该装置避免了在机车上反复拆装检验及维修，在试验台上即可完成试验工作。

技术领域

本实用新型属于轨道交通装备试验技术领域，具体涉及一种轮缘喷脂器试验装置。

背景技术

随着铁路运输向高速、重载方向发展，轮轨接触条件剧烈恶化，轮轨磨耗造成钢轨、轮对的大批量提早报废，轮轨磨损还会加大运行阻力，甚至造成机车车辆脱轨事故；在此情况下，轮轨润滑应运而生，一般采用的方法为采用轮缘喷脂器对车轮轮缘处喷射润滑。

机车轮缘喷脂器是机车走行部的重要部件，以机车上的压缩空气为动力，接受机车电控阀的控制信号，适用于机车在直线和曲线半径上运行时对车轮轮缘起润滑作用，可以降低轮缘与钢轨间的摩擦阻力，减少车轮轮缘的磨损，是保障机车运行的重要装置。

通常情况下，当机车轮缘喷脂器出现故障维修时，需将轮缘喷脂器拆下检修，更换不良部件，然后安装回机车上进行多次试验；在此过程中，需要不断地拆下、安装，不仅会增加工作人员的劳动强度，严重情况下还会影响机车库停时间，进而影响单位的经济效益。

经检索，中国专利CN206832483U公开了一种机车轮缘喷脂器试验装置,包括气泵、启动开关、安全阀、变径三通接头、储脂罐、被测喷脂器、白色对比板，启动开关与气泵相连，启动开关用于控制气泵的开启或关闭，气泵与安全阀通过气管一连接，安全阀与变径三通接头的气体输入口通过气管二；变径三通接头的一个气体输出口与被测喷脂器的进气口通过气管三相连，变径三通接头的另一个气体输出口与储脂罐的进气口通过气管四相连，储脂罐的出脂口通过输脂管与被测喷脂器的进脂口连接，被测喷脂器的喷嘴前侧设置白色对比板。

该专利虽然解决了轮缘喷脂器在检修过程中反复在机车上拆装和占用产地的问题，但是该装置检测结构相对简单、缺少试验支撑装置、不能一次性检修多个轮缘喷脂器，且检修时喷出的油脂会污染试验场地的环境。

实用新型内容

针对现有缺少试验支撑装置、不能一次性检修多个轮缘喷脂器，且检修时喷出的油脂会污染试验场地的环境的不足，本实用新型的目的在于提供一种轮缘喷脂器试验装置，通过模拟机车轮缘喷脂器的工作状态，将被测喷脂器上分别连接压风支管和压脂支管，并通过调压阀精确控制被测喷脂器喷射的油脂量，通过设置带有多个出口端的柱形接头，可以同时检测多个被测喷脂器。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，一种轮缘喷脂器试验装置，包括与风泵连接的压风总管和至少一个被测喷脂器，压风总管通过三通连接有用于给被测喷脂器供气的压风支管和用于给被测喷脂器供油脂的压脂支管，其特征在于：

压脂支管上沿远离三通的方向依次设置有调压阀、油压表和润滑脂油缸；压风支管和压脂支管上靠近被测喷脂器的一端各连接有一纵向设置的柱形接头，每个柱形接头上连接有至少一个软管，其中与压风支管连接的软管连接在被测喷脂器的进风口，与压脂支管连接的软管连接在被测喷脂器的进脂口，一个被测喷脂器对应两个软管；

还包括油箱，油箱的上端开口且一侧壁上设置有一排孔洞，被测喷脂器的喷嘴穿过孔洞伸入油箱内部。

优选地，还包括用于承载部件的试验台，试验台包括台面和支腿，支腿之间设置有用于安装油箱的纵向加强梁，纵向加强梁位于台面的下方；