[实用新型]一种限位卡扣及汽车

说明书

本实用新型属于汽车零配件技术领域，具体涉及一种限位卡扣及汽车。限位卡扣，包括：卡合装置，所述卡合装置能够卡合线束；固定装置，所述固定装置和板材固定连接；限位装置，所述限位装置一端和卡合装置固定连接，另一端和固定装置固定连接，所述限位装置能够弹性限制所述卡合装置的运动，使得限位装置对卡合装置的运动实现缓冲或限制功能。由此，解决了线束两端有相对运动时卡扣容易被损坏的问题。

技术领域

本实用新型属于卡接技术领域，特别是涉及一种限位卡扣及汽车。

背景技术

线束卡扣是固定线束中必不可少的零件，在整理线束、防止线束与其他零件干涉等方面发挥着重要作用；同时随着汽车智能化的发展，汽车上的线束越来越多，线束卡扣在汽车上的应用也愈发广泛，以一台SUV为例，单车使用就有接近1000个；而在电动汽车上使用的线束卡扣要更多，例如在电动汽车中，需要将后驱电机的高压线连接到前部的电池或者PDU（电源分配器）上，在后驱电机和电池之间还有车身的地板横梁，于是，高压线束需要跨过横梁连接电机和电池，线束卡扣成为必不可少的零部件。

在实现本实用新型的过程中，实用新型发明人发现现有技术中至少存在如下问题：目前，线束卡扣多为传统的注塑硬塑料，或者是扎带，当线束两端运动时，这种刚性材料的卡扣很容易发生被拉脱、断裂的情况，容易与其他元器件发生干涉。

尤其是当将现有技术应用在两端有相对运动的高压线卡合上时，产生的问题和隐患更多，例如在卡合汽车高压线时，因为行驶路面的颠簸及电机的运动，高压线两端形成相对运动，在卡扣频繁的承受拉拽力后，卡扣疲劳损坏或者从固定孔中脱出，从而使高压线失去约束，与周边件发生干涉、磨损短路，导致整车短路下电，严重时引起车辆起火。

综上，现有技术无法解决线束两端有相对运动时卡扣容易被损坏的问题。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的是提供一种限位卡扣及汽车，解决了线束两端有相对运动时卡扣容易被损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种限位卡扣，包括：

卡合装置，所述卡合装置能够卡合线束；

固定装置，所述固定装置和板材固定连接；

限位装置，所述限位装置一端和卡合装置固定连接，另一端和固定装置固定连接，所述限位装置能够弹性限制所述卡合装置的运动，使得限位装置对卡合装置的运动实现缓冲或限制功能。

由此，通过将限位卡扣设置有卡合装置、固定装置、限位装置，解决了线束两端有相对运动时卡扣容易被损坏的问题。

作为本实用新型的一种实施方式，所述限位装置包括非弹性材质的限位绳，所述限位绳长度小于所述固定装置与所述限位绳连接点到所述板材的距离。

作为本实用新型的一种实施方式，述限位装置包括弹性装置，所述弹性装置一端和卡合装置固定连接，另一端和固定装置固定连接。

作为本实用新型的一种实施方式，所述弹性装置为弹簧或橡胶柱，所述弹性装置两端分别与所述卡合装置、固定装置连接。

作为本实用新型的一种实施方式，所述固定装置为螺栓，所述螺栓与所述板材螺栓连接。

作为本实用新型的一种实施方式，所述卡合装置包括固定部、活动部，所述固定部和所述活动部可拆连接，所述固定部和所述活动部构成卡孔，所述线束通过所述卡孔，所述卡孔内设置有凸起。

作为本实用新型的一种实施方式，所述活动部端部设置有锯齿，所述固定部与所述锯齿位置对应处设置有空腔，所述空腔内设置有咬合齿，所述锯齿与所述咬合齿配合。