[实用新型]一种用于地铁车站隧道有“工”型钢梁的预制轨顶风道

说明书

本实用新型公开了一种用于地铁车站隧道有“工”型钢梁的预制轨顶风道，预制轨顶风道由轨顶风道单元拼接而成，轨顶风道单元包括环形肋梁和风道管，环形肋梁上设有吊接孔和吊件，吊件包括连接杆和扣件，连接杆包括肋梁连接端和扣件连接端，肋梁连接端与所述环形肋梁连接，所述扣件连接端与所述扣件连接，本实用新型通过在环形肋梁上设置吊接孔和吊件，实现了将预制轨顶风道方便快捷的安装固定到“工”型钢梁上，吊件上的扣件使得轨顶风道单元沿着“工”型钢梁的移动更方便，中心连接孔使得轨顶风道单元在水平面内可以自由的转动，因而使得预制轨顶风道的安装和对接更为快捷方便，可极大的简化施工过程，提高施工效率，实际应用价值高。

技术领域

本实用新型属于装配式建筑技术领域，尤其涉及一种用于地铁车站隧道有“工”型钢梁的预制轨顶风道。

背景技术

目前，国内的城市轨道交通地铁车站站台公共区设有屏蔽门，屏蔽门系统将站台候车区与行车隧道分隔，同时，屏蔽门也将通风空调系统分为车站通风空调系统和隧道通风系统，隧道通风系统根据服务区域的不同，分为车站隧道通风系统和区间隧道通风系统，为保证列车停车时车载空调器的正常运行以及排除列车的制动发热量，车站隧道内设轨顶及站台板下排风道。

传统的车站隧道的轨顶风道采用现浇混凝土风道或预制风道，且一般不与车站主体同时浇筑，其施工、安装过程存在现场施工程序多、使用劳动力多、施工复杂、设备复杂，工程周期长、容易造成施工作业混乱，作业环境差，人员安全等问题，并且建造费用高，占用面积大，针对上述问题，设计一种强度高、安装过程简单的预制轨顶风道具有重要现实意义。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型公开了一种用于地铁车站隧道有“工”型钢梁的预制轨顶风道，本实用新型采用的技术方案是：

一种用于地铁车站隧道有“工”型钢梁的预制轨顶风道，所述预制轨顶风道由轨顶风道单元拼接而成，所述轨顶风道单元包括环形肋梁和风道管，所述风道管由风道板拼接而成，所述环形肋梁上设有吊接孔和吊件，所述吊件包括连接杆和扣件，所述连接杆包括肋梁连接端和扣件连接端，所述肋梁连接端与所述环形肋梁连接，所述扣件连接端与所述扣件连接。

进一步地，所述扣件包括底座主体和侧接体，所述底座主体和所述侧接体设有侧连接孔，所述底座主体和所述侧接体通过所述侧连接孔和螺栓连接。

进一步地，所述底座主体设有中心连接孔，所述扣件连接端设有凸起扣，所述连接杆穿过所述中心连接孔并通过所述凸起扣和所述扣件连接。

进一步地，所述肋梁连接端设有螺纹，所述肋梁连接端穿过所述吊接孔与所述环形肋梁连接。

进一步地，所述连接杆和所述扣件为钢结构。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型公开的一种用于地铁车站隧道有“工”型钢梁的预制轨顶风道，通过在环形肋梁上设置吊接孔和吊件，实现了将预制轨顶风道方便快捷的安装固定到“工”型钢梁上，吊件上的扣件使得轨顶风道单元沿着“工”型钢梁的移动更方便，中心连接孔使得轨顶风道单元在水平面内可以自由的转动，因而使得预制轨顶风道的安装和对接更为快捷方便，可极大的简化施工过程，提高施工效率，实际应用价值高。

附图说明

图1为本实用新型一种用于地铁车站隧道有“工”型钢梁的预制轨顶风道示意图；

图2为本实用新型一种用于地铁车站隧道有“工”型钢梁的预制轨顶风道的吊件示意图；

图中各标号为：“工”型钢梁-1，环形肋梁-2，风道管-3，风道板-4，吊件-5，底座主体-6，侧接体-7，侧连接孔-8，中心连接孔-9，凸起扣-10，螺纹-11。

具体实施方式

为了更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型实施例进行详细描述。