[实用新型]空气悬架用膜片式气泵单向阀

说明书

本实用新型提供一种空气悬架用膜片式气泵单向阀：包括安装于缸体一端的阀体，阀体的端部设有安装槽，安装槽内底壁上设有一与缸体相连通的通孔，安装槽内设有一可打开或关闭所述通孔的密封膜片；阀体上设有一伸入安装槽内的弹性压片，弹性压片与密封膜片相抵，用于迫使密封膜片压紧在通孔上。当气泵打气时，缸体内被压缩的气体克服弹性压片的弹力并推开密封膜片，压缩空气从通孔排出。随着缸体内的气压降低，在弹性压片的弹力作用下，能够使密封膜片在活塞开始复位前就将通孔堵住，防止空气回流，提高了气泵的打气效率；且在弹性压片的弹力作用下，密封膜片与通孔紧密贴合，避免因密封膜片变形而导致通孔密封不严，极大的提高了单向阀的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及活塞技术领域，具体讲的是一种空气悬架用膜片式气泵单向阀。

背景技术

车辆既要有较好的舒适性，又要有良好的通过性能，空气悬架系统便是最佳选择。空气悬架系统会根据路况的不同以及距离传感器的信号，控制气泵和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。

空气悬架用气泵通常包括缸体、活塞和单向阀，单向阀可以防止打气过程中回气，是气泵上不可缺少的部件。单向阀一般包括阀体和密封片，阀体上有通孔，在打气时气流推开密封片排气，活塞复位过程中缸体内气压降低，缸体外空气推动弹性密封片覆盖通孔，防止回气。但是此过程中会有少部分空气回流进入缸体内，影响气泵的打气效率。另外，由于打气泵活塞的运行频率较高，密封片容易因变形而不能完全覆盖住通孔，影响活塞的密封性能，造成气泵打气效率不稳定，甚至无法正常打气。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服以上现有技术的缺陷，提供一种密封效果好且使用寿命长的空气悬架用膜片式气泵单向阀。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的空气悬架用膜片式气泵单向阀：包括安装于缸体一端的阀体，所述阀体的端部设有安装槽，所述安装槽内底壁上设有一与缸体相连通的通孔，所述安装槽内设有一可打开或关闭所述通孔的密封膜片；所述阀体上设有一伸入安装槽内的弹性压片，所述弹性压片与密封膜片相抵，用于迫使密封膜片压紧在通孔上；当气泵打气时，缸体内气体被压缩，气压增大，被压缩的气体克服弹性压片的弹力并推开密封膜片，压缩空气从通孔排出，随着缸体内的气压降低，在弹性压片的弹力作用下，密封膜片复位并压盖在通孔上，防止空气回流。

采用以上结构后，本实用新型的空气悬架用膜片式气泵单向阀与现有技术相比，具有以下优点：

当气泵打气时，缸体内气体压力增大，被压缩的气体克服弹性压片的弹力并推开密封膜片，压缩空气从通孔排出。随着缸体内的气压降低，在弹性压片的弹力作用下，密封膜片复位并压盖在通孔上。弹性压片能够使密封膜片在活塞开始复位前就将通孔堵住，防止空气回流，大大提高了气泵的打气效率；并且在弹性压片的弹力作用下，密封膜片与通孔紧密贴合，避免因密封膜片变形而导致通孔密封不严，极大的提高了单向阀的使用寿命。

作为优选，所述弹性压片包括环形安装部、弹性部和压紧部；所述弹性部的一端与环形安装部的内侧壁连接，另一端与压紧部连接，所述压紧部与密封膜片相抵，用于迫使密封膜片压紧在通孔上。

作为优选，所述弹性部为四个，且呈环形均匀分布。这样可以使压紧部四周受力更均匀，避免压紧部的某一端翘起变形，导致密封不严。

作为优选，所述弹性部包括水平段和倾斜段，所述倾斜段朝向密封膜片的方向倾斜设置；所述水平段与环形安装部内侧壁连接，所述倾斜段与与压紧部连接。水平段与环形安装部的端面平齐，弹性部的折弯点设置在水平段和倾斜段之间，这样可以分散弹性部的受力点，避免弹性部与环形安装部的连接处断裂。

作为优选，所述弹性部的倾斜段上设有贯穿其上下端面的圆孔。这样可以减少弹性部的面积，以尽量减少对排出气流的阻挡。

作为优选，所述密封膜片上设有至少一个呈弧形的排气通道。排气通道可以在气流推开密封膜片时加快排气速度。