[实用新型]密闭型压缩机

说明书

根据本实用新型的密闭型压缩机包括在驱动电机和主框架之间设置于旋转轴的油引导件，所述油引导件包括包围位于所述主框架和所述旋转轴之间的主轴承面的油块，所述油块的一端可以在径向上与所述主框架的轴支撑凸部重叠。由此，根据本实用新型的密闭型压缩机通过抑制对压缩部进行润滑之后回收的油飞散，能够减少油经由制冷剂吐出管流出到壳体的外部。

技术领域

本实用新型涉及压缩机，尤其涉及一种密闭型压缩机。

背景技术

密闭型压缩机是一种将构成电动部的驱动电机和压缩部一起设置于壳体的内部空间的压缩机，从而密闭型压缩机可以根据填充在设置有驱动电机的壳体的内部空间的制冷剂的压力而分为低压式或高压式。

前者是在填充于壳体的内部空间填充有吸入制冷剂而形成吸入压的压缩机，后者是在壳体的内部空间填充有吐出制冷剂而形成吐出压的压缩机。以下，除非有特别提及，否则可以将设置有驱动电机的空间定义为壳体的内部空间。

在低压式压缩机中，壳体的内部空间分为低压部和高压部，设置有驱动电机的低压部与制冷剂吸入管连通，高压部与制冷剂吐出管连通。由此，在低压式压缩机中，低压部发挥一种储液器(accumulator)的作用，从而在经由制冷剂吸入管吸入到壳体的内部空间的制冷剂经过低压部时，可以从气态制冷剂分离出液态制冷剂或油。

在高压式压缩机中，制冷剂吸入管直接与压缩室的吸入侧连通，而不与壳体的内部空间连通，壳体的内部空间与制冷剂吐出管连通，压缩室的吐出侧可以通过壳体的内部空间与制冷剂吐出管直接连通。由此，在高压式压缩机中，从压缩部吐出的制冷剂通过壳体的内部空间之后经由制冷剂吐出管朝制冷循环的冷凝器排出。此时，虽然制冷剂以混有油的状态从压缩部吐出，但是在制冷剂通过壳体的内部空间时油从制冷剂分离。

然而，从压缩部吐出的制冷剂无法宽广地在壳体的内部空间循环而快速地朝制冷剂吐出管移动，因此，油可能以未从制冷剂分离的状态经由制冷剂吐出管向制冷循环流出。这会成为因在压缩机的油不足而引起摩擦损失的原因。

专利文献1(韩国专利公开第10-2009-0013042号)公开了一种在高压式压缩机中将额外的油分离器设置于壳体的外部的例子。专利文献1的油分离器设置于与壳体的内部空间连通的制冷剂吐出管的中间。

因此，从压缩部向壳体的内部空间吐出的制冷剂的一部分流入到从壳体的外部连接到制冷剂吐出管的油分离器，气态制冷剂和油(液态制冷剂)在油分离器分离，之后气态制冷剂通过制冷剂管向冷凝器移动，而从气态制冷剂分离的油通过油回收管回收到油泵，由此抑制油吐出。但是，在专利文献1中随着在壳体的外部还设置有额外的油分离器，增加了部件的数量，这可能会导致制造成本上升。

专利文献2(韩国授权专利第10-0686747号)公开了一种在高压式压缩机的壳体的内部设置有油帽的例子。从压缩部向壳体的内部空间吐出的制冷剂因油帽而移动至驱动电机的下端之后通过该驱动电机向制冷剂吐出管排出，由此可以抑制油吐出。

然而，在专利文献2中，随着油帽的上端开口，通过主框架和旋转轴之间回收到油帽的内部的油通过该油帽的开口的上端直接向制冷剂吐出管移动，导致使在壳体的内部空间的油分离效果减半。

另外，像专利文献1和专利文献2一样的现有的高压式压缩机，由于制冷剂吐出管和壳体的内部连通为制冷剂吐出管的内侧端部与壳体的内周面一致或制冷剂吐出管很浅的插入到壳体的内部，因此从压缩部吐出的制冷剂的移动路径短且单纯，从而不利于从制冷剂分离出油。

另外，像专利文献1和专利文献2一样的现有的高压式压缩机，即便制冷剂吐出管的端部深深地插入到壳体的内部，该制冷剂吐出管的内侧端部以直线形态插入或仅内侧端部开口，由此在制冷剂吐出管中的吐出流路可能在一个方向上较大的形成。因此，油可以与制冷剂一起无流路阻力地流出，导致油吐出量增大。

实用新型内容