[实用新型]一种脊骨梁桥结构有效

专利信息
申请号: 202220553787.4 申请日: 2022-03-14
公开(公告)号: CN217601189U 公开(公告)日: 2022-10-18
发明(设计)人: 王昌将;沈佳伟;张红星 申请(专利权)人: 浙江数智交院科技股份有限公司
主分类号: E01D19/02 分类号: E01D19/02;E01D2/00;E01D19/00
代理公司: 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 代理人: 吕露
地址: 310030 浙江省*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 脊骨 结构
【说明书】:

本申请提供了一种脊骨梁桥结构,属于桥梁建设技术领域。其中,脊骨梁桥结构包括纵梁、两个悬臂梁和多个独柱墩。多个独柱墩沿纵向间隔设置。纵梁沿纵向设置于多个独柱墩上。两个悬臂梁分别连接于纵梁在横向上的两侧。独柱墩内设置有多个预埋钢筋,预埋钢筋伸出于独柱墩的顶部,并延伸至纵梁内,以使独柱墩与纵梁固结。采用这种体系的脊骨梁桥结构能够有效提升桥梁的整体抗倾覆稳定性,有利于减小独柱墩在横向上的尺寸,以减少独柱墩的占地面积,从而能够有效缓解城市土地资源紧张的问题,为城市高架桥的建设提供了新的解决方案,具有广泛的应用前景。

技术领域

本申请涉及桥梁建设技术领域,具体而言,涉及一种脊骨梁桥结构。

背景技术

随着经济的大力发展,城市交通基础设施建设不断加速,对城市高架桥的需求也逐渐增加,然而,城市高架桥存在桥墩占地面积大、施工周期长、施工期间对地面交通影响大等问题。因此,国内于上世纪90年代开始修建脊骨梁桥,脊骨梁桥主要由纵梁和悬臂梁构成,纵梁断面较小而悬臂长度很大,下部采用墩柱或双柱墩,且悬臂梁采用预制装配技术,从而极大地加快了施工进度、减小施工期间对地面道路交通影响。但是,现有的脊骨梁桥依旧存在桥墩的占地面积较大的问题,从而在城市土地资源有限、道路交通繁忙的情况下,桥梁的施工建设受到了极大的限制,难以满足建设要求,不利于推广。

实用新型内容

本申请实施例提供一种脊骨梁桥结构,以改善现有桥梁的桥墩占地面积较大的问题。

第一方面,本申请实施例提供一种脊骨梁桥结构,包括纵梁、两个悬臂梁和多个独柱墩;多个所述独柱墩沿纵向间隔设置;所述纵梁沿所述纵向设置于多个所述独柱墩上;两个所述悬臂梁分别连接于所述纵梁在横向上的两侧;其中,所述独柱墩内设置有多个预埋钢筋,所述预埋钢筋伸出于所述独柱墩的顶部,并延伸至所述纵梁内,以使所述独柱墩与所述纵梁固结。

在上述技术方案中,纵梁在横向上的两侧均连接有悬臂梁,纵梁沿纵向设置于独柱墩上,且独柱墩顶部的预埋钢筋延伸至纵梁内,以使得纵梁与独柱墩之间完全固结,从而能够有效提升桥梁的整体抗倾覆稳定性,采用这种结构的脊骨梁桥结构有利于减小独柱墩在横向上的宽度,以减少独柱墩的占地面积,进而能够有效缓解城市土地资源紧张的问题,为城市高架桥的建设提供了新的解决方案,具有广泛的应用前景。

另外,本申请实施例提供的脊骨梁桥结构还具有如下附加的技术特征:

在一些实施例中,沿所述纵向,每相邻的两个所述独柱墩之间的距离为6m-9m,所述独柱墩在所述横向上的宽度为1.5m-2.5m。

在上述技术方案中,通过将独柱墩之间的间距设置在6m到9m,采用这种密墩体系能够在保证脊骨梁桥结构承载能力的前提下进一步减小独柱墩在横向上的尺寸,进而能够有效节省独柱墩的占地空间。通过结构分析,针对四车道的脊骨梁桥结构的独柱墩在横向上的尺寸可减小至1.5m,六车道的脊骨梁桥结构的独柱墩在横向上的尺寸可减小至2.5m。

在一些实施例中,所述纵梁在所述横向上的两侧均具有第一连接面;所述第一连接面与竖向呈非零夹角设置,所述第一连接面在所述竖向上具有顶端和底端,且所述顶端在所述横向上相较于所述底端更靠近所述独柱墩;所述悬臂梁具有与所述第一连接面相连的第二连接面。

在上述技术方案中,纵梁在横向上的两侧分别设置有与悬臂梁的第二连接面相互连接的第一连接面,且将第一连接面设置为顶端在横向上相较于底端更靠近独柱墩的倾斜结构,从而使得两个第一连接面呈“八”字结构,采用这种倾斜的第一连接面能够提升悬臂梁与纵梁之间的连接稳定性和可靠性,且有利于悬臂梁更好地将荷载传递至纵梁上。

在一些实施例中,所述第一连接面上开设有剪力键槽;所述第二连接面上设置有凸出的剪力键,所述剪力键卡于所述剪力键槽内。

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