[实用新型]一种汽车仪表盘支架模具的浇铸系统

说明书

本实用新型提供了一种汽车仪表盘支架模具的浇铸系统，包括料筒、主流道、左侧浇铸区以及右侧浇铸区，右侧浇铸区分别通过第一流道、第二流道以及第三流道与主流道相连接，左侧浇铸区分别通过第四流道、第五流道以及第六流道与主流道相连接，左右浇铸区相对称，即第一流道与第六流道相对称，第二流道与第五流道相对称，第三流道与第四流道相对称，依据各个流道与料筒的距离不同，各个流道采用不同尺寸的宽度设计。其中本实用新型的有益效果是：减短开发模具周期、降低原材料及制造成本费用，同时保证浇铸出的产品具有良好的合格率以及质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产领域，特别涉及一种汽车仪表盘支架模具的浇铸系统。

背景技术

随着汽车制造领域的发展，不断出现新的技术革新。专利CN213826566U中公开了一种高效汽车仪表盘支架模具加工冲压系统，该专利中通过采用单极液压系统作为动力系统，同时利用两组弹性缓冲装置，在冲压过程中为汽车仪表盘提供缓冲空间，还通过可拆卸的下模座的设计，通过更换不同的模座，可以实现对不同的结构进行冲压；专利CN215202990U中公开了一种汽车仪表盘模具，该专利中通过在动模和定模上均设有吊装部，动模和定模上均设有水平设置的第一滑槽，第一滑槽上具有两个第一开口和第二开口；吊装部包括滑块，滑块滑动连接在第一滑槽中，滑块上螺纹连接有两个丝杆，两个所述丝杆穿过第一滑槽，丝杆的一端设有圆柱件，滑块上设有吊耳，吊耳穿过第二开口，吊耳的位置可以沿着第一滑槽进行调整，从而可以改变模具的吊装角度，提升模具吊装角度的可选性。专利CN209409153U中公开了一种便于分离的汽车仪表盘模具，通过浇口将塑料熔体注入到模槽，借由第二电液推杆推动动模，通过动模上的压柱和模槽的配合完成对于塑料熔体的塑形，塑料熔体冷却后产品快速成型，借由第一电液推杆推动产品脱离定模，借由第二电液推杆拉动动模与定模分离，借由钢杆、钢板、拉料杆和顶杆的配合，使得产品与动模分离，通过定位杆和定位孔的配合，使得装置合模精准，所以该便于分离的汽车仪表盘模具，可以保证产品与定模和动模的彻底分离，避免了产品与模具分离不彻底的情况，同时定位良好，工作精度高，不需要人工辅助拆卸，节省了大量的工作时间，提高了工作效率。

上述专利针对了现有技术中对于汽车仪表盘的铸造过程当中对于模具的更换等相关问题，但是现有技术中仍然需要多副模具才能实现对汽车仪表盘支架的铸造，这样增加了模具开发的时间成本以及模具制造生产的成本。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型中披露了一种减短开发模具周期、降低原材料及制造成本费用的汽车仪表盘支架模具的浇铸系统，本实用新型的技术方案是这样实施的：

一种汽车仪表盘支架模具的浇铸系统，包括料筒和主流道，所述料筒和所述主流道相连接，所述主流道连通左侧浇铸区和右侧浇铸区，所述左侧浇铸区包括第四流道、第五流道和第六流道，所述第四流道、所述第五流道和所述第六流道分别与所述主流道相连接，所述右侧浇铸区包括第一流道、第二流道和第三流道，所述第一流道、所述第二流道和所述第三流道分别与所述主流道相连接，所述左侧浇铸区与所述右侧浇铸区相对称，所述主流道的宽度为98-102mm，厚度为58-62mm，所述第一流道以及所述第六流道的宽度为48-52mm，厚度为38-42mm，所述第二流道以及所述第五流道的宽度为43-48mm，厚度为38-42mm，所述第三流道以及所述第四流道的宽度为38-48mm，厚度为38-42mm；所述左侧浇铸区和所述右侧浇铸区均包括多个排气管。

优选地，所述料筒设置有增压装置。

优选地，所述排气管连接渣包，所述渣包设置在所述左侧浇铸区和所述右侧浇铸区内。

优选地，所述排气管采用波浪形。

优选地，所述渣包上设置溢水槽，所述渣包为球底。