[实用新型]一种便于装配的电动车后驱动车桥

说明书

本实用新型涉及车桥技术领域，尤其是一种便于装配的电动车后驱动车桥，包括轴承套，轴承套内转动连接有桥轴，桥轴的两端均贯穿至轴承套的两侧，桥轴的外表面可拆卸连接有刹车锅，刹车锅转动连接于轴承套的一侧，桥轴的一端固定连接有螺纹大头端，螺纹大头端贯穿刹车锅，螺纹大头端的外表面螺纹连接有开槽花母，开槽花母位于刹车锅远离轴承套的一侧；本实用新型中，开槽花母采用挤压的方式将刹车锅安装在桥轴上，开口销对开槽花母进行限制，连接机构通过插接的方式使刹车锅和开槽花母之间进行连接，连接机构配合开槽花母的挤压使刹车锅在桥轴上进一步的保持稳定，避免刹车锅发生松动，影响车桥的驱动。

技术领域

本实用新型涉及车桥技术领域，尤其涉及一种便于装配的电动车后驱动车桥。

背景技术

根据悬架结构的不同，车桥分为整体式和断开式两种。当采用非独立悬架时，车桥的中部是实心或空心的中心梁，这种车桥即为整体式车桥；断开式车桥为活动关节式结构，与独立悬架配用。

目前，电动车后驱动车桥是采用组装的方式进行装配，车桥上通常具有刹车锅，现有的大部分车桥刹车锅在装配时是通过螺纹进行固定，刹车锅与桥轴之间的连接容易发生松动，不仅影响车桥的驱动，还容易对刹车造成影响，从而危害到驾驶员的人身安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于装配的电动车后驱动车桥。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种便于装配的电动车后驱动车桥，包括轴承套，所述轴承套内转动连接有桥轴，所述桥轴的两端均贯穿至轴承套的两侧，所述桥轴的外表面可拆卸连接有刹车锅，所述刹车锅转动连接于轴承套的一侧，所述桥轴的一端固定连接有螺纹大头端，所述螺纹大头端贯穿刹车锅，所述螺纹大头端的外表面螺纹连接有开槽花母，所述开槽花母位于刹车锅远离轴承套的一侧，所述开槽花母与刹车锅之间设置有连接机构，所述连接机构用于连接刹车锅和开槽花母；工作时，桥轴通过轴承安装在轴承套内，刹车锅穿过螺纹大头端套设在桥轴上，再将开槽花母螺纹连接在螺纹大头端上，开槽花母将刹车锅压紧在桥轴上，然后通过连接机构连接刹车锅和开槽花母，使刹车锅和开槽花母之间固定，刹车锅通过开槽花母和连接机构稳固在桥轴上。

优选的，所述连接机构包括固定套、多个固定片、多个插杆、多个卡块和多个卡紧弹簧，所述固定套可拆卸连接于刹车锅的一端，多个所述固定片均固定连于固定套的一端，多个所述插杆分别滑动插接于多个固定片上，多个所述卡块分别固定连接于多个插杆的一端，且多个卡块均卡接于开槽花母上，多个所述卡紧弹簧分别套设于多个插杆的外表面，且多个卡紧弹簧分别位于多个固定片和多个卡块之间，多个所述插杆和多个固定片之间设置有限位组件，所述限位组件用于限制多个插杆的位置；工作时，通过多个固定片拉动多个插杆，多个插杆带动多个卡块移动，多个卡块通过多个固定片对多个卡紧弹簧进行压缩，限位组件对多个卡块进行限制，然后将固定套安装在刹车锅上，使多个卡块与开槽花母上的缺口对应，多个卡紧弹簧的弹力使多个卡块卡接至开槽花母的缺口内，从而使刹车锅和开槽花母之间实现连接，进一步的使刹车锅在桥轴上保持稳定。

优选的，所述限位组件包括多个限位拉块和多个限位柱，多个所述限位拉块分别固定连接于多个插杆相远离的一端，多个所述限位柱分别固定连接于多个固定片相远离的一端；工作时，当刹车锅需要拆卸时，通过多个限位拉块拉动多个插杆，使多个卡块从多个开槽花母上移出，然后转动多个限位拉块，多个限位拉块通过多个限位柱相远离的一端进行限制，从而使多个卡块不与开槽花母卡接并保持稳定，使开槽花母能够快速的拆卸，便于刹车锅取下。

优选的，所述刹车锅上开设有卡槽，所述固定套的内表面固定连接有卡条，所述卡条卡接于卡槽内；工作时，固定套通过卡槽和卡条的铆接固定在刹车锅上，卡槽和卡条使固定套能够进行单独的模型设计，便于固定套和刹车锅的制作。

优选的，所述螺纹大头端上开凿有插孔，所述插孔内插接有开口销；工作时，通过将开口销插入至插孔内，插孔对开槽花母进行限制，使开槽花母更加稳定。