[实用新型]具有多路输出压力检测的汽车电子制动系统

说明书

本实用新型公开了具有多路输出压力检测的汽车电子制动系统，包括ECU安装座，所述ECU安装座的上部分别设置有若干个轮缸压力传感器和主缸压力传感器，所述ECU安装座的上部设置有ECU壳体，所述ECU壳体的内部设置有ECU终端，且所述ECU壳体的一侧设置有传感器壳体，所述传感器壳体套设在所述四个所述轮缸压力传感器的表面，所述轮缸压力传感器和所述主缸压力传感器均与所述ECU终端电性连接，所述传感器壳体的一侧设置有连接管，所述ECU壳体的一侧开设有连接孔，所述连接管设置在所述连接孔内。本实用新型在使用时，能够精准确定车轮压力，提高了减速度时的精准调控，并且能够及时检测出ESC各部件是否发生故障。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮缸压力检测技术领域，具体为具有多路输出压力检测的汽车电子制动系统。

背景技术

汽车ESC通过电机带动柱塞泵运动实现主动增压功能，其通过电机的不同转速和电磁阀阀的不同开度实现主动增压的不同压力，进而达到车辆的不同减速度。但通过电机的转速和电磁阀的开度对输出压力进行调节往往无法实现车轮压力的准确控制，因而无法做到减速度的精准调控。

此外，在现有技术中，由于轮缸压力无法直接获得，因此难以直接通过轮缸压力的状态判断ESC中的部件(增压阀、减压阀、柱塞泵、电机、主缸压力传感器)是否存在故障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供具有多路输出压力检测的汽车电子制动系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：具有多路输出压力检测的汽车电子制动系统，包括ECU安装座，所述ECU安装座的上部分别设置有若干个轮缸压力传感器和主缸压力传感器，所述ECU安装座的上部设置有ECU壳体，所述ECU壳体的内部设置有ECU终端，且所述ECU壳体的一侧设置有传感器壳体，所述传感器壳体套设在所述四个所述轮缸压力传感器的表面，所述轮缸压力传感器和所述主缸压力传感器均与所述ECU终端电性连接。

优选的，所述传感器壳体的一侧设置有连接管，所述ECU壳体的一侧开设有连接孔，所述连接管设置在所述连接孔内。

优选的，所述ECU安装座的一侧设置有若干个轮缸油口。

优选的，所述传感器壳体的底部设置有连接板，所述连接板与所述ECU安装座的顶部之间通过螺钉进行连接。

优选的，所述ECU安装座上设置有四个增压阀、四个减压阀、两个吸入阀、两个限压阀。

优选的，所述连接板的底部设置有密封垫，所述密封垫与所述ECU安装座的连接处通过密封胶进行密封。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过新增的轮缸压力传感器实现增压阀、减压阀、主缸压力传感器等的故障诊断，将轮缸压力传感器数值、主缸压力传感器数值、基于ECU终端内的控制指令估算的轮缸压力进行相互校验，当有一者存在明显偏差时，根据逻辑判断出现故障的部件，方便进行故障检测。

附图说明

图1为本实用新型具有多路输出压力检测的汽车电子制动系统的外部结构示意图；

图2为本实用新型具有多路输出压力检测的汽车电子制动系统的主视爆炸结构示意图；

图3为本实用新型中传感器壳体与ECU壳体的主视剖视结构示意图；

图4为本实用新型的模块连接结构示意图。

图中：1、ECU安装座；2、轮缸压力传感器；3、主缸压力传感器；4、ECU壳体；5、传感器壳体；6、限压阀；7、连接管；8、轮缸油口；9、增压阀；10、减压阀；11、吸入阀。

具体实施方式