[实用新型]一种汽车电瓶启动系统

说明书

本公开涉及一种汽车电瓶启动系统，包括启动模块、充放电管理模块、超级电容模块和蓄电池；所述充放电管理模块分别与所述超级电容模块、所述蓄电池和汽车电瓶信号连接；所述超级电容模块和所述蓄电池呈并接结构接入在所述启动模块的输入端，用于择一向所述启动模块放电，所述启动模块的输出端连接汽车电瓶的输入端，用于在接收到所述超级电容模块或所述蓄电池的放电电流时，向汽车电瓶输入启动信号，控制所述汽车电瓶启动。本公开可实现极寒环境下瞬时启动汽车电瓶，可靠性和稳定性更高。

技术领域

本公开涉及汽车启动控制技术领域，具体涉及一种汽车电瓶启动系统。

背景技术

汽车电瓶通常指汽车铅酸电池，用于供电启动发动机，汽车铅酸电池的工作温度区间为-20℃～50℃，在极寒，如-55℃的环境下无法正常工作供电。目前针对汽车电瓶极寒环境下无法工作的问题，主要有以下两种解决方式：

第一种方式是为汽车电瓶配置一个加热模块，在极寒环境下通过加热模块为汽车电瓶加热，使其升温至可工作的温度区间，但极寒环境下，汽车电源无法为加热模块提供充足的功率，且极寒环境下加热模块的加热效率极低，导致汽车电瓶的升温速度很慢，整个加热过程耗时非常长，无法达到立即启动车辆的效果。

第二种方式是使用超级电容为汽车电瓶供电，超级电容可在低温环境实现瞬时放电，可快速为汽车电瓶供电，但超级电容存在较严重的72小时自耗电问题，无法保持长时间储能，在启动汽车时需要对超级电容进行临时充电，且充电时间较长，同样无法做到全天候即时启动汽车。

综上所述，现有技术中，在极寒低温环境下，无法做到即时启动汽车，给汽车在极寒环境下的使用带来不便。

实用新型内容

为了解决上述现有技术存在的问题，本公开目的在于提供一种汽车电瓶启动系统。本公开可实现极寒环境下瞬时启动汽车电瓶，可靠性和稳定性更高。

本公开所述的一种汽车电瓶启动系统，包括：启动模块、充放电管理模块、超级电容模块和蓄电池；

所述充放电管理模块分别与所述超级电容模块、所述蓄电池和汽车电瓶信号连接；

所述超级电容模块和所述蓄电池呈并接结构接入在所述启动模块的输入端，用于择一向所述启动模块放电，所述启动模块的输出端连接汽车电瓶的输入端，用于在接收到所述超级电容模块或所述蓄电池的放电电流时，向汽车电瓶输入启动信号，控制所述汽车电瓶启动；

所述超级电容模块的输入端分别连接外部电源、汽车电瓶和所述蓄电池，用于接入外部电压、汽车电瓶电压或蓄电池电压充电；所述充放电管理模块用于控制外部电源、汽车电瓶或所述蓄电池为所述超级电容模块充电。

优选地，所述汽车电瓶启动系统还包括：

温度检测模块，所述温度检测模块与所述充放电管理模块信号连接，所述温度检测模块用于获取环境温度并输入到所述充放电管理模块中，所述充放电管理模块中预设有第一温度阈值m，当所述环境温度高于所述第一温度阈值m时，所述充放电管理模块控制所述蓄电池向所述启动模块放电；当所述环境温度等于或低于所述第一温度阈值m时，所述充放电管理模块控制所述超级电容模块向所述启动模块放电。

优选地，所述充放电管理模块计算所述超级电容模块的所需充电时间其中c表示所述超级电容模块的电容量，v₁表示所述超级电容模块的充电功率；

所述充放电管理模块根据所述环境温度的变化曲线，获取当前时刻以前一定时间段内所述环境温度的变化趋势，当所述环境温度的变化趋势为下降时，获取环境温度的下降速率v₂，并计算获得第二温度阈值n＝t₁*v₂+m；当所述环境温度下降至所述第二温度阈值n时，所述充放电管理模块控制外部电源、汽车电瓶或所述蓄电池为所述超级电容模块充电